关于小黄车押金的话题大概会永不过时。
想要被返还押金，根据“小黄车”APP的协议，消费者只能申请仲裁。而要仲裁，最少得先交6100元。
对此，近日一位清华大学法学院学生状告小黄车搞霸王条款，结果败诉“倒赔”了400元；又一位清华大学法学院学生接力起诉，12月8日再次领到“败诉”裁定，再次“赔了”400元。
也就是说，小黄车分毫未伤。
一
有媒体在今年10月10日，申请退小黄车押金，至12月10日，排队的人仅仅少了2828位。
按照这个速度推算，小黄车消化现有排队人数存量还需要360772天，约合988年。
一个热知识：988年前（1032年，农历壬申年猴年），我们正处于北宋时期。
此前，戴威再次收到限制消费令，申请人为中国太平洋财产保险股份有限公司北京分公司。截至今年8月，戴威已累计收到36条限制消费令，然而，这好像并不妨碍其开启人生新篇章。
今年7月，一张疑似戴威朋友圈截图流出，戴威表示已升级做奶爸，抱娃侧颜中，也不难看出戴威整个人难抑制的喜悦神情。
可能，对于小黄车押金债务，他深知消费者难以维权。
至于为什么两位清华法学院学子会“倒赔”，就拿第一位学子小孙来说，小孙与小黄车运营企业北京拜克洛克科技有限公司对簿公堂，争议就关键点在于：根据ofo的最新用户协议，如果消费者与经营者产生争议，必须要由专门的机构进行仲裁。
可问题的关键是，申请仲裁的最低费用为6100元，而小黄车约定只用仲裁解决争议。
最终，小孙在高昂的仲裁费用面前放弃了。法院作出裁定，驳回小孙的申请，但申请费400元由小孙负担。小孙不仅没有讨要回应该属于自己的99元押金，反倒是赔上了400元的申请费。
二
相关人士表示，为了退99元押金，消费者需先交6100元的仲裁费，会让维权消费者望而却步，足以对其主张权利造成极大的现实阻碍。
小黄车大概也猜到了，应该甚少会有消费者会为了这99元再追加6100元，还得劳心劳力再耗费精力。
小孙也提到过，如今再次登录APP时，注意到APP的“注册/登录”界面以黄色小字的形式提供了《用户服务协议》格式合同的入口，并用小字提及“争议解决条款”，其中，《协议》约定：凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲裁。
那不痛不痒却又让人抓心挠肝的“99元”“199元”，成了ofo千万ofo用户的隐痛。如果说，两位学子的接力起诉能起到作用，会倒逼小黄车引起足够重视，至少会加速退款进程，也能为其他企业敲响警钟。
但现在两次官司接连败诉，更是大大打击了消费者维权的积极性，用户合情合理追讨押金的诉求，演变成了ofo一场傲慢的“抽奖”与“馈赠”，但此时除了老老实实排队，消费者貌似什么都不能做了。
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