乘车到朱辛庄站

在昌平线和8号线之间

自如切换

早已成为昌平小伙伴

来往北京市区

轻车熟路的常规操作

虽然最远已经能够到达

热闹喧嚣的南锣鼓巷

但是大家更期待

这条一直分为南北两段运行的

“地下中轴线”

可以早日实现南北贯通

终于，在12月11日上午

在东长安街南侧的接收井内

随着直径达 6.28米的“正阳二号”盾构机

刀盘破土而出

地铁8号线三期工程前门站至王府井站区间

实现双线贯通

这就标志着

北京城的“地下中轴线”

如今终于南北挖通了！

相信圈友们也有过体会

一直以来

8号线由于南北两段无法贯通

比如从北段的什刹海站

前往南段的天桥站

就需要在地铁里换乘3次

确实比较麻烦

※ 8号线北段线路北起昌平区朱辛庄站，南至东城区中国美术馆站；南段线路北起东城区珠市口站，南至大兴区瀛海站。

地铁8号线

是北京首批决定

采用“建成一段，开通一段”的方式

分段开通试运营的地铁线路之一

到目前为止

也是本市建设周期最长、

分段开通次数最多的一条地铁线路

截至2018年底

8号线已分6批次开通31座车站

由于中心城区段开工晚、

建设难度大等原因

仅剩余金鱼胡同站、

王府井站、前门站三站

和长达3.56公里的两段隧道尚未完工

想要打通这最后的三站地

最困难的部分在前门到王府井的这一段路

虽然地图上只有短短1.65公里的路程

但由于地处首都最核心地带

这一区间的施工难度远超其他区域

地上的建筑包括

铁道博物馆、规划展览馆、法国使馆旧址、

法国兵营旧址等20个一、二级风险源

地下水位最高达14米

且全部位于透水性强的砂卵石地层

环境也是风险重重

为确保施工万无一失

施工团队采取了“考古式”施工

每前进一米都万分小心

通过最先进的泥水平衡盾构机

艰苦卓绝的努力

历经2019年6月至今

长达一年半的努力

终于收获了今天的成绩~

8号线延伸史

●2008年7月19日 8号线一期工程（奥运支线）同10号线一期、首都机场线一起开通。

●2011年12月31日 8号线二期工程北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）通车。

●2012年12月30日 8号线二期工程南段（北土城站至鼓楼大街站）通车。

●2013年12月28日 8号线二期工程南段剩余段（鼓楼大街站至南锣鼓巷站）、昌八联络线工程（回龙观东大街站至朱辛庄站）通车。

●2015年12月26日 安德里北街站开通运营。

●2018年12月30日 8号线三期工程（珠市口站至五福堂站）、8号线四期工程（五福堂站至瀛海站）和中国美术馆站正式通车。

●截至2020年12月 8号线三期工程北段（中国美术馆站至珠市口站）实现隧道贯通。

预计明年春节后8号线三期工程北段

将开始机电安装工程

明年6月开始铺轨工作

距离8号线全线通车

指日可待！

来源：北京日报