近日，中国铁路经济规划研究院公布了，安徽省淮宿阜、六安至安庆、淮宿蚌等3条高速铁路沿线站点建筑概念设计方案，总共包含9座客运站建筑规模和站场规模。其中，淮北至宿州至蚌埠城际铁路淮北西站建筑面积最大，设计达30000平方米；宿州西站站场规模最大，设计达3台7线。

铁路沿线客运站站房面积表

1、阜阳至蒙城至宿州铁路

位于安徽省北部阜阳、亳州、宿州三市境内，线路由淮宿蚌城际铁路双堆集站接轨至淮北方向，往西南经亳州蒙城、利辛，止于阜阳枢纽阜阳西站与京九高铁、郑阜高铁相连，同时设联络线衔接蚌埠方向，在蒙城预留亳州方向沟通条件，形成阜阳经宿州至徐州方向、阜阳至蚌埠方向、亳州至蚌埠方向的运输通路。

新建线路长141公里，设客运站4座，设计时速350km/h。新建蒙城站，位于蒙城县县城东南侧、在建安驰大道与规划东外环路之间，距县城主城区约 5km，建筑规模按5000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批相比减少2线。

新建利辛站，位于利辛县县城南侧，苏店新村东南方800m，距县城主城区 4.5km，建筑规模按5000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批一致。

11月25日，安徽省铁投发布工程先行施工招标公告，预计本月底正式开工，2021年全面开工建设，建设工期3.5年。

阜阳至蒙城至宿州铁路

2、六安至安庆铁路

位于安徽省西南部六安、安庆两市境内，由沪蓉铁路六安站引出，向南经霍山、岳西、潜山、怀宁等县（市），止于合安九高铁新安庆西站，线路北连已通车沪蓉铁路，中连拟建武汉至安庆高铁，南接在建合安九高铁，通过安庆铁路枢纽，进而沟通宁安高铁、池黄高铁。

新建线路长167公里，设客运站6座，设计时速250km/h。新建霍山站，位于县城东侧的济广高速以西、国道 105 以东莫洛路北侧的衡山镇洛阳河村境内，距县中心约 5km，建筑规模按5000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批一致。

新建黄尾站，位于岳西县黄尾镇西侧约 350m，车站为地面站，西侧为黄尾河和济广高速公路，建筑规模按5000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批一致。

新建岳西站，位于温泉镇莲花村东侧，距岳西县中心约 4.6km。车站向西 1km 为 105 国道，建筑规模按5000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批一致。

11月25日，安徽省铁投发布工程先行施工招标公告，预计本月底正式开工，2021年全面开工建设，建设工期5年。

六安至安庆铁路位置示意图

3、淮北至宿州至蚌埠城际铁路

位于安徽省西北部淮北、宿州、蚌埠三市境内，起自淮萧联络线淮北北站，向南经宿州市埇桥区、淮北濉溪县、蚌埠固镇县，止于京沪高铁蚌埠南站。此线路北接郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联拟建阜阳至宿州城际铁路、亳州至蚌埠城际铁路，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。

新建线路长162公里，设客运站6座，设计时速350km/h。新建淮北西站（原淮北南站），位于安徽省淮北市濉溪县，建筑规模按30000平方米设计，也是本次公布规划中最大车站，车场规模按2台4线布置，与可研报批淮北南站10000平方米设计，3台7线布置相比，车站名更改为淮北西站，减少1台3线，建筑面积提升3倍。

新建双堆集站，位于淮北市濉溪县东南，建筑规模按8000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批一致。

新建宿州西站，位于安徽省宿州市埇桥区，建筑规模按15000平方米设计，车场规模按3台7线布置，也是本次公布规划中车场规模最大站，与可研报批2台6线相比，增加1台1线。

新建固镇南站，位于安徽省蚌埠市固镇县西南侧6km处，建筑规模按12000平方米设计，车场规模按2台4线布置，与可研报批一致。

11月27日，南京市公共资源交易平台投发布工程先行施工招标公告，预计2020年12月29日开工，2024年12月31日竣工，建设工期4年。

淮北至宿州至蚌埠城际铁路示意图

（完）

你对家乡高铁站满意吗？期待高铁线路建成通车吗？

（本文由“铁路”创作，转载请标注来源）

捷讯