12月13日，新建新郑机场至郑州南站城际铁路（简称“机南城际铁路”）正式售票通车，9时21分，首趟从新郑机场站出发的G9199次列车驶向郑州南站方向。这标志着河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，郑太、郑渝、郑阜线路上的高铁与新郑机场站实现无缝对接。

机南城际铁路今日正式售票通车，

实现空铁“零换乘”

机南城际铁路是郑州至新郑机场城际铁路的延长线，线路全长10.938公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站。

上午9点21分，记者从新郑机场乘坐G9199次列车出发，不到20分钟的时间便到达了禹州，途中经过郑州南站则仅用了7分钟左右。

“开通之后太方便了，节省不少时间，原来出差回来下了飞机回南阳，一般都是坐大巴，要是想坐高铁，得先去郑州东站，光在路上就折腾半天。”南阳的周先生因为做生意，经常全国各地出差，这次恰好赶上机南城际铁路开通的首趟列车，直接就可以到家。

据介绍，机南城际铁路开通运营之后，实现了郑太线与郑阜线的连接，由长治东经新郑机场至周口东的跨线列车，经郑太线、郑机城际、机南城际、郑阜线运行，长治、晋城地区的旅客，可以不用到郑州东高铁站换乘，直接经由郑州火车站到达周口东站。

另，据郑州东站消息，为发挥机南城际铁路优势，从运营之初至2021年1月19日过渡期内，新郑机场至郑州南站城际铁路，将增开7趟管内高铁，车次分别为：郑州东-南阳东G9199次、南阳东-郑州东G9200次、郑州东-周口东G9209次、周口东-郑州东G9210次；周口东-长治东G9982次、长治东-周口东G9983次、周口东-郑州东G9984次。

上述高铁全部经停新郑机场站，为南阳、周口、长治等地市旅客到郑州新郑机场换乘飞机出行带来方便，实现了空铁的“零换乘”，旅客出行更加轻松便利。

郑州高铁“朋友圈”再扩大

此外，机南城际铁路的开通，也为郑太、郑渝、郑阜沿线南阳、平顶山、禹州、周口、西华、鄢陵、许昌、长治、高平、晋城、焦作、武陟等地旅客带来一项重大利好。这些地区的旅客将可以乘坐高铁直接到达新郑机场乘坐飞机，打通了乘飞机前的“最后一公里”，实现“空铁联乘”的新模式，出行将更加快捷方便。

“既有城际功能，也有高铁功能，既是米字形高铁通道，又是郑州枢纽间联络通道。”河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇表示，该项目线路长度虽仅约11公里，但功能重要，建设任务也很艰巨。一方面，在功能上，项目连接了两大交通枢纽，且是目前郑州站至郑州南站唯一径路。另一方面，项目专业内容全，技术复杂，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等工程一应俱全，线路相继穿越机场、南水北调总干渠等重要设施，实施难度大、标准高。

机南城际铁路正式开通运营，不仅进一步提升了郑州综合交通枢纽地位，大幅缩短了从太原方向坐高铁到上海和重庆方向的乘车时间，加快了地区人员、经贸流通，增强了地区吸引力和竞争力，也更加密切中原城市群与成渝经济圈和长三角地区的联系，积极赋能河南加快构建新发展格局。

据了解，新郑机场至郑州南站城际铁路，位于郑州航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，是河南省城际铁路网的重要组成部分，也是“米”字型高铁的重要联络通道。12月12日刚刚开通的郑太高铁以及此前开通的郑渝、郑阜都可以由这条11公里的线路联通起来。同时，它又是郑州枢纽间联络通道，是目前郑州站至郑州南站的唯一径路。

设计时速200公里，批复运营时速160公里，主要工程包括隧道（其中盾构隧道3800米），路基、桥梁、城际场等。项目于2015年10月30日开工，目前除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，11月20日通过静态动态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过了运营安全评估。

新郑机场至郑州南站城际铁路正式售票通车当天，记者跟随工作人员登上列车，用文字、镜头记录见证交通发展新变化。G9199次列车从新郑机场T2航站楼城际铁路车站驶离后，仅用不到20多分钟的时间，就从郑州到达了禹州。期间不用麻烦换乘，不用操心自驾行驶，这样的出行体验十分便捷。另外，在体验采访中，列车经过建设中的郑州南站，如果按正常的速度从郑州机场站到达郑州南站，时刻表上只要六分钟。未来郑州南站建成投入使用后，将会设置有城际铁路站点，市民出行将更加便捷。

图文来源：映象网-东方今报、郑州新闻广播