今天中午吃饭的时候，身边两个小伙子在争论，现在市面上除了劳斯莱斯 库里南 （ 参数 丨 图片 ）这个高高在上的车型之外，究竟哪一款车更加豪横，理由当然是多种多样的，从品牌、设计、性能等方面进行了各种比较，最后他们决定比比动力系统。听到这里，我突然脑子里冒出一个想法，如果从这个角度来说的话，那么最豪横的SUV，大众汽车早就在12年轻玩过了。

在2008年的时候，已经出现了不少性能炸裂的SUV，比如 宝马M5 、奔驰AMG ML63，当然还有保时捷卡宴Turbo S4.8T，那时候兰博基尼、阿斯顿马丁以及宾利还有劳斯莱斯的SUV连图纸都没有画好，吉利、哈弗还在死磕10万级以下的轿车，在生死之间求存，可能还没有发现SUV是自己飞黄腾达的东风，除了土豪们之外，大部分工薪阶层或许也没有想到，自己会在一两年后购买一台汽车。

在北京二三环还通畅的能飙车的年代，可能没有人注意到，大众汽车推出了一款 途锐 6.0 W12顶级型，甚至那时候，很多人还不知道大众途锐这款车系。但是作为当年唯一一台匹配了12缸发动机的SUV，在劳斯莱斯库里南上市之前，国内SUV市场从来都没有一款汽车，能在动力系统上和它一样豪横。

一样豪横的还有这款车的价格，有尊贵的12缸汽车加持，途锐6.0 W12顶级型的官方指导价格高达158万元，但那是一个 奇瑞QQ 都需要加价才能买车的年代，销量凤毛麟角的途锐6.0 W12顶级型，实际落地价格在两百五十万左右，因为辣哥有位长辈认为BBA太高调，真的买了这台车。

那一年，我还在努力给自己的宝马325i升级美容着，痴迷于宝马L6自吸发动机而难以自拔，在我有限的见识里，从来没有想过12缸的SUV应该是什么模样的。当我亲眼看到那台车的时候，第一个想法就是：底盘这么高，车身这么大，操控这么差，配这样一台发动机真的是浪费了，继而开始思考如何将那台大发动机，装进 宝马3系 小小的机舱里，低龄男青年有时候脑回路确实有些离奇而自私。

以现在的眼光来看，那台造型怪异的6.0升W12缸发动机并不算强，最大马力为450匹，峰值扭矩为600牛米，现在的八缸发动机基本上都能秒杀它，比它强的六缸发动机也不是稀罕物件，但是它毕竟是一台12缸发动机，在缸数就是王道的年代，很多眼高于顶的长辈们都被途锐6.0 W12顶级型给折服了，而5.9秒的百公里加速能力，以及12缸发动机无比浑厚稳定的输出，让每一个踩过油门的人都难以忘记，包括我。

虽然大众途锐6.0 W12顶级型只有2008款一款，但是它却让大众汽车的品牌影响力，直接渗透到了高端商务人士的群体里，随后在我的记忆里，大众途锐开始供不应求，开始加价排队购买，单单我身边就出现了好几台，当然途锐6.0 W12顶级型始终只有那一台。

虽然大众途锐的实际销量也不算高，热销的好日子也没有过几年，但是如果您多少了解一下圈层效应的话，那么就能够理解，如果身边的有钱人争着抢着去买一台大众，那么大众就会在很多人眼里，变得高端起来，而且大众汽车一直将自己和奥迪牢牢捆绑在一起，在国内市场培育了那么多年，品牌形象早就深入人心。

在互联网世界长大的90以及00后门，在大众和丰田、本田之间不会有品牌高度的认知误差，但是在60后、70后以及部分80后的眼中，大众确实要比丰田和本田高级，很大一个原因就是因为大众很会玩“高端”，途锐是一个例子， 辉腾 也是一个例子，甚至“公转私”的 帕萨特 也是一个例子。

虽然丰田曾经也推出过落地需要百万级的 皇冠 汽车，但是在时间节点上有些偏早，等到了国内汽车市场蓬勃发展的时候，皇冠已经成了一个过气的老旧产物。虽然现在途锐已经过气了，辉腾早就下线停产，但是它们给予大众的品牌影响力还是延续至今，也是为什么有人认为大众比丰田、本田要高级的原因所在。虽然随着主销车型的价格下探等原因，现在的大众已经没有的高级的外衣，但是从品牌、产品的培育上，它还是有很多优点，值得国产汽车认真学习。