“得SUV者得天下”，已成为中国车市的金玉良言。

尤其是在中型SUV细分市场，竞争的激烈已到了“白刃战”的程度。在以实力论高低的当下，每一款车型都想要有所作为。比如，今年2月底上市的广汽丰田 威兰达 （ 参数 丨 图片 ），就是凭借实力后来者居上的典型。

作为广丰今年推出的重磅车型，威兰达凭借时尚前卫的外观、汽油与双擎的动力布局、丰富的配置以及出众的性价比，在上市之初就已经俘获了不少消费者的芳心。截至11月底，威兰达累计销量达7.12万辆。

对于一款新车，尤其是在疫情和车市下行的双重影响下，威兰达能取得如此成绩，确实有其独到之处。

高安全永远是王道，威兰达不遗余力

一款车最重要是什么？

不同的消费者会有不同的答案：颜值、质量、实用、动力、空间……但是，威兰达的回答是：安全。

在造车技术日新月异的当下，很多人都认为汽车安全已不再是问题，尤其是像威兰达这样身处20万+级别的SUV。但实际上，在安全上“翻车”的SUV也不在数，而威兰达却是做到了360度无死角的安全。

首先，得益于TNGA-K平台的加持，威兰达在车身结构，底盘调校，行驶品质层面比TNGA-C平台的车型更为高级。同时， GOA高刚性车身具备高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

此外，威兰达全系标配7个SRS安全气囊，包括膝部气囊；还有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配）、TPWS胎压监测系统、VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等也都是全系标配。可以说，在被动安全上，威兰达做得基本上无懈可击。

其次，威兰达配备了三套四驱系统。包括，可实现前后轮扭矩100:0-50:50的DTC智能四驱；可实现左右后轮扭矩输出0:100-100:0的DTV动态矢量四驱以及丰田首创的DVT动态矢量四驱系统，它的亮点是在后轴差速器两侧分别装一个电控耦合器，以实现两个后轮100:0和0:100的动态动力分配，这套四驱系统反应极快，脱困能力远超传统适时四驱系统。

值得一提的是，E-Four电子四驱是双擎版威兰达独享，该系统能够做到前后轴100:0-20:80的扭力分配以及左右后轮50:50扭力分配，不仅如此，新增了LSD功能可以通过电子差速锁控制打滑车轮，并且扭力分配到对侧车轮，从而提升脱困能力；由于该四驱系统没有中央传动机构，所以结构更简单、传动效率更高、响应更及时，而且还省油。

相比两驱车型，四驱车型无论是遭遇湿滑路面、雨雪结冰路面或泥泞沙石路面等，其行驶稳定性、通过性以及可控性都远胜两驱车型。而且威兰达的最大优势就是把四驱车型的价格拉低到20万区间，这以往同级车型中是绝无仅有的。

再者，威兰达还配备了丰田全新一代TSS智能安全套装，内容涵盖带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统、支持全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统、带前方行人监测识别的PCS预碰撞安全系统以及AHB自动调节远光灯系统等功能。以智能科技强化主动安全，给用户带来更多驾乘方面的安全感。

不止是安全，还有超越同级的产品力

拥有过人的产品力，才能赢得消费者。

在配置方面呢，威兰达全系采用自动挡更显诚意，同时提供包括领先版（入门）、豪华版（主力）、科技版（高配）、尊贵版（高配）四大等级共12款配置丰富的车型，消费者选择空间更大。提供燃油和新能源两种动力，尤其是2.5L双擎混合动力，系统热效率高达41%，百公里综合油耗低至4.6L，续航里程可达1000公里，同级少有。

不仅如此，威兰达还在智能科技方面配备了众多潮流科技功能。

比如，由7英寸TFT多功能信息显示屏+10英寸HUD平视显示系统+10.1英寸导航系统组成的“三屏联动”，更方便驾驶员驾车过程中掌握车辆和周围状况。除此之外，多功能流媒体后视镜、带动态引导线倒车影像、前后8探头泊车雷达、PVM全景监控系统以及丰云悦享·丰田智能行互联等功能。可以说，当下时髦的那些科技，威兰达一应俱全。

写在最后：

综上所述，威兰达以高安全为用户筑起最坚强的防护，并以丰富的配置和动力，以及出色的智能科技，让用户体验到优秀产品本质。也正因如此，威兰达在上市不久便在细分市场占据了一席之地。

我们有理想相信，凭借着超高的质价比，威兰达未来必将能够取得更好的成绩。