关于扬州的城际铁路

大家的关注度很高

都很关心扬州什么时候能有城际铁路

建不建？ 何时建？ 怎么建？

最近，新消息来了

扬州城际铁路及机场线方案研究中标成功

据了解， 近日《扬州市轨道交通“四网融合”及枢纽衔接方案研究项目成交结果公告》、《扬州至扬泰机场至泰州城际铁路方案研究服务采购项目成交结果公告》发布 ，这也就意味着扬州城际铁路又有了进一步的发展。

早在今年6月，一份政府采购合同公开，内容为“ 关于城市轨道交通‘1+8’方案研究服务采购项目 ”，甲方是扬州市发改委，乙方是中铁第四勘察设计院集团有限公司，采购价格为44万元，服务交付期为今年10月底，合同签订日期为2020年3月。

*资料图片

根据此前扬州市发改委网站公布的文件显示， 城市轨道交通“1+8”方案研究服务采购项目，将用于研究扬州1号线、8号线线站位方案，协调并研究1号线、8号线相互衔接位置关系 ，最大化发挥轨道交通对扬州市各交通枢纽的衔接。

从长远看，扬州在规划的项目，概念升级为“城市轨道交通”。

“城市轨道交通”是什么？除了地铁外，结合此前的官方回复，扬州地区考虑的形式很有可能为轻轨。

轻轨制式我委也已组织相关设计单位开展了规划研究。下阶段，我们将根据市委市政府的决策部署，进一步强化城市轨道交通的规划研究，继续做好向上争取工作，努力推进城市轨道交通前期工作。

轻轨简介

与地铁一样，轻轨同属城市轨道交通的一种，轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。

2018年7月13日《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定：申报建设轻轨的城市，一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值（GDP）在1500亿元以上，市区常住人口150万人以上。

此次曝光的文件里，很明显，有关部门优先 重点研究了“1号线”和“8号线”的站位 。

至于这两条线路的走向，有网友爆料称他们的走向为：

●扬州轨道交通1号线：扬州西站—江都火车站 ●扬州轨道交通8号线：江都火车站—扬州泰州国际机场

并表示，8号线为1号线的延伸段，这条线路贯穿了扬州的东西，连接了火车站与飞机场，该走向也与此前爆出的扬州地铁1号线的走向一致。

此前曝光的扬州地铁1号线

扬州地铁1号线横连东西，衔接了河东CBD、西部板块中心、老城区、东部板块中心以及扬州站、扬州东站、江都火车站三大交通枢纽。

扬州地铁1号线规划全长31.34公里，全线采用地下线。共设23座车站，7座换乘站。此前网上流传出的信息显示，扬州地铁1号线主要站点包括：扬州西站、西部中心、来鹤台广场、扬州大学、文昌阁、曲江公园、扬州高铁东站、河东CBD、江都区中心、江都行政中心、江都火车站。

再往前看，2019年2月，作为东部综合客运枢纽的先行开工项目之一，地下配套工程进入施工阶段。值得关注的是，和连淮扬镇高铁线路十字相交的方位，有一个长百余米、深24米的地下“坑室”。

据市交通产业集团相关负责人揭秘，原来，这个在地下24米深施工建设的“大坑”，是我市地铁的预留工程。

据悉，地铁预留工程共分两期进行，一期是“市政配套工程”，即地铁1号线预埋下穿连镇铁路段，长约127米，也就是已雏形初现的地下“坑室”。

二期为地下配套工程，即地铁1号线预埋东延伸段，长185.5米，也就是大坑室“隔壁”，正在进行前期基坑防护工程施工的地铁二期项目。

据介绍，地铁预留项目都在负24米的地下进行施工，这也是目前扬州在建工程中基坑的最大深度。

不仅如此，地铁预留工程还是东部综合客运枢纽地下工程的组成部分。据悉，这个综合性枢纽有着“巨大”的地下空间，地上建筑面积为3万平方米左右，地下面积达到了11万平方米以上。

这么好的消息

咱扬州人必须点

城际铁路指日可待！

来源：名城扬州网