长沙到吉首的高速公路，正在规划当中。目前，从长沙到吉首，没有直达线路，需要先走长益常高速到常德，然后从常德走杭瑞高速到吉首，全程400多公里，需要5个小时。

网友留言说，修建从长沙到吉首的高速公路属于重复建设，因为目前长沙到吉首有两条线，一条走长益常高速到常德后，走杭瑞高速可以到吉首。这是北线。南线走长芷高速到怀化后，走包茂高速可以到吉首。这两条线，虽然绕了点弯，但还是可以接受。建议规划的长沙到吉首的高速，走宁乡市，经过宁乡市西部山区，延伸到安化梅城，然后再到新化、溆浦、泸溪、辰溪、麻阳、凤凰、吉首。这条线路经过雪峰山核心区，也是湘中最落后的山区。尤其是辰溪县城，至今都没有通高速。

所以，修建这样一条高速公路，还是有必要的，首先是可以完善湖南高速公路网络。有人认为，这条路只比北线近了几十公里，不划算。他们忽略了，到吉首不是目的，不过是将终点设在吉首罢了。也就是说，这条高速公路不是为吉首修建的，而是为沿线落后山区修建的致富之路。

有人说，需要修建一条高铁，从常德到吉首，我觉得完全没有必要，常德到张家界的高铁在施工，张家界到吉首和怀化的高铁也在施工，长沙到吉首的高铁一样有南线北线。高铁不是高速公路，不是每个地方都要有的。修一条高铁经过沅陵、泸溪、辰溪、麻阳这样的贫困地区，完全是浪费，因为沿途没有一个像样的城市。想修高铁，一个是看经济，一个是看人流量。目前，无论从哪个方面考虑，长沙到吉首都没有修建高铁的条件与必要。

很多人得了高铁病，以为高铁是万能的，是脱贫致富的法宝。实际上，高铁对于大城市来说是锦上添花的东西，对于落后地区而言，就是剪羊毛的工具，只会加速人才流失。

落后地区根本就不需要高铁。资源丰富的落后地区，需要能运输的通道。而这些通道，就是高速公路、普通铁路或者航道。这是客货兼运的交通方式，不是那种造价贵、运力差、只能运人的高铁能比的。

如果修一条从成都到吉首的普通铁路，设计时速在160公里以上，预留升级到200公里时速的空间，我还是比较赞成的。不过，从大宗货物运输的角度来看，沅陵、泸溪、辰溪、洪江沿线，应该以发展沅江水运为先。将三级航道延伸到溆浦大江口镇，比什么铁路都强。