拥有自己的国产大飞机一直以来都是中方的一大梦想，但是由于技术水平比较有限，所以在实现此梦想的时间上面不断被推迟，值得庆幸的是C919的研发成功，令中方已经实现了愿望。中方之所以如此执着于大飞机的研发，主要就是看中了该领域的巨大利润，据悉未来20年的时间当中，全球对于大飞机的需求量将达到4.3万架之多，仅中方一个市场就需要8600架，而这其中的利益更是高达1.4万亿美元，中方自然是不希望自己与这个利益失之交臂。

为了可以研发属于自己的大飞机中方付出了极大的努力，在ARJ21支线客机成功服役之际，就预示着中方在此领域当中已经取得了不小的成就。目前这款客机的订单量已经达到了670架之多，而其可靠性与经济性都得到了实际的检验，从目前的检验成果来看这架客机的表现还是相当不错的。也由此足以说明中方在大飞机的研发方面，确实已经取得了重大进步，接下来就是将C919推向更大的市场。

自2017年成功首飞C919这架飞机后，就令中方在大飞机的研发领域获得了更多的认可，并且通过支线客机积累的飞行经验，C919的性能会更加的出色一些。目前这架飞机已经完成了试飞取证工作，另外气动伺服弹性、高温高湿等能力都通过了检验，并且已经获得了首个型号的检查核准书，一旦正式通过局方审定试飞，那么就预示着可以拿到适航证，后续就可以向国际上面进行出售了。

但是仅是凭借这一款大飞机，是难以与波音等公司争夺市场的，所以中方对于新款大飞机的研发极为重视，并且已经与俄方形成了合作关系，针对CR929的研发已经开启。按目前这款新飞机透露出来的数据来看，这款客机的能力是相当不错的，整体重量将达到242吨之多，等同于3倍C9191，而其设计载客量更是高达280人，航程1.2万公里的能力，将预示着可以实现跨洲际飞行。

只是这款大飞机的研发伴随着各种负面声音，甚至有消息称中俄已经在这款飞机的研发上面出现分歧，后续很有可能会停止研发。随后中方客机总设计师就此问题进行了回应，称目前这款大飞机的研发工作正在稳步推进当中，不出意外的情况下，将会在2045年交付1000架之多，如若此目标得到实现，那么中方大飞机将会在国际上面形成极强的影响力。