大福州交通不断提速！西岭互通铜盘路接线工程21日全面建成通车，二环到三环更快了！历时6年，滨海大通道一期主体工程完工，即将全线通车！

西岭互通铜盘路接线工程21日全面通车

作为福州重大治堵项目以及“接二（环）连三（环）”联络干道，12月21日0时，西岭互通铜盘路接线工程终于迎来全面建成通车的大节点。

西岭互通铜盘路接线工程起于软件大道水木菁华小区西侧，由南向北延伸，设辅路隧道穿越马鞍山，右拐上跨昌福铁路、下穿合福铁路及三环高架桥，接三环辅道东北段。工程全长约1.637公里，道路宽25米～34.5米，设双洞隧道，单洞平均长约760米。

5条穿山隧道，是西岭互通铜盘路接线工程的核心内容。3条“蓝白配”的主线隧道和2条“红白配”的辅道隧道，把机动车道、非机动车道及人行道安排得清清楚楚，方便不同需求的市民出行。据体验，从马鞍隧道北洞口进入，短短2分钟就出了南洞口，抵达软件大道沿线。

作为综合性交通枢纽工程，除了给沿线交通“舒筋展骨”，结合城区新一轮品质提升要求，亮眼的“妆容”也在马鞍隧道南北洞口及洞顶出现。在洞口，“住”进了大腹木棉、乌桕、鸡爪槭、扶桑等开花色叶植物，搭配朴树、榕树、桂花等绿叶植物，花期相错，让隧道外“三季有花、四季有彩”；边坡上，还有喷播植物扎根，洞顶和洞脚则种上了三角梅、使君子、爬山虎等藤本植物，“绘”出上下交融的“景墙”。

铜盘片区到三环半小时车程缩至6分钟

西岭互通铜盘路接线工程通过隧道、高架（匝道）与道路的组合，让二环与三环东北段“手拉手”，为城区西北部交通插上翅膀。

此前，铜盘片区市民出城需翻山通过战备路到三环辅道，再并入三环快速，很容易遇上交通拥堵。现在，通过隧道与南北洞口6条匝道，把绕城高速、机场高速、三环辅路、软件大道、软件园、铜盘路等进出城各个方向连接。原先半小时的车程，一下子缩短到6分钟，大大改善了铜盘路沿线出城的拥堵状况。

随着该项目的通车，二环路车流可通过铜盘路快速到达三环、闽侯及机场方向，让中心城区交通（杨桥路、福飞路、五四路等）快速疏解，改善福州西北部交通的拥堵状况。

西岭互通铜盘路接线工程也是福州重要的‘接二连三’通道。目前，全市已形成“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网骨架，“接二连三”通道包括福泉高速连接线、南台大道、福湾路、化工路、远洋路、五四路等6条快速路及站东路、铜盘路（马鞍隧道连接线）、福飞路、福马路、福峡路、浦上大道、金山大道、杨桥路—洪甘路、杨桥路—316国道等9条主干道。

福清滨海大通道一期主体完工

12月20日，福清滨海大通道一期工程全线主体工程完工。这标志着，福清滨海大通道一期工程历时6年建设即将全线通车！

福清滨海大通道（又称国道G228线和普通国省干线福清纵一线），全长约114.7公里，总投资约125.75亿元，起于福清城头镇，途经10个镇街，终于江阴镇，与滨海大通道莆田段相接。因线路长、投资大，福清市委、市政府确定了总体规划、分期实施的战略，重点推进一期工程建设。

福清滨海大通道一期工程全长约46.06公里、总投资31亿元，2014年12月30日动工，采用二级公路标准（部分段落兼城市主干道）建设，设计时速60公里/小时（部分段落50公里/小时），路基宽26-50米，沥青或水泥混凝土路面。一期工程由北南两线（共9个标段）构成，分别是城头山下至元洪区纵四路段、元洪区纵四路至东阁农场段、东阁农场至沁前段及温泉大道段（北线）、江阴大道北段连南港大道东段、江阴港区大道西段、江阴港区大道东段、江阴大道中段至南段（南线）。

其中，北南两线大部分段落已陆续建成并通过交工验收，剩余东阁农场至沁前段及温泉大道段也于2020年12月20日完成主体工程，这标志着福清滨海大通道一期工程历时6年建设即将全线通车。目前，北线工程经三山镇温泉大道与S305线相接，已在发挥疏导车流、连通南北的作用；而南线工程有效完善了江阴港城路网，提升了招商引资水平。

福清到长乐机场节约一半时间

作为福清市南北向交通干线公路和福清滨海新城重要通道，福清滨海大通道一期工程全线通车后，将加快福清产业融合发展，提升沿线土地价值，增加地域人文、旅游交流。

利用这条快速通道，福清各工业园区的原材料及产品运往长乐方向可降低运输成本，减少运输时间。福清市民前往长乐机场经滨海大通道可节约一半时间，福清长乐将形成半小时经济圈，切实提升企业、市民的交通“获得感”。