“大湾区的崛起是中国城市化进程具有标志性的成果之一”
因为大湾区可以直接代表国家、城市参与国际竞争，纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区创造了世界约60%的经济总量（数据来源：腾讯网《从世界三大经济湾区发展，看”粤港澳“大湾区的”前世今生》）。
2015年3月
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布，首次提出打造一个“粤港澳大湾区”。
2017年3月
“粤港澳大湾区”被正式写入政府工作报告，上升至国家战略层面，成为首个国家定义的湾区。
2019年2月
《粤港澳大湾区发展规划纲要》重磅出炉
从地区到湾区，开启了一个新时代。
01
每一个世界湾区，都有着伟大的城市代表作——纽约湾有上东区“世界金融中心”，旧金山湾有硅谷“高科技产业区”，东京湾有“港口产业集群”。这些国际化大都市在时代的演绎中散发着独特魅力，上海是“贸易中心+金融中心”，杭州是“互联网中心”，宁波是“港口中心+制造中心”，杭州湾新区集这些多种魅力于一身。
站在都市圈风口。杭州湾新区作为国家级产城融合示范区，居于上海、宁波、杭州、苏州等大都市几何中心，是宁波接轨上海，融入长三角的门户地区，处于中国沿海地区的战略要地。上海市城市总体规划将宁波纳入上海大都市圈，宁波从此迎来新的发展。而杭州湾新区是连接着上海与宁波，它将成为最先受益地区之一。
湾区崛起、时代发展、科技进步，人们对未来都市及人居生活的想象与追求，却从未停歇。大湾区未来人居将如何呈现？以融接国家战略主平台、沪甬合作新阵地为定位，全力打造21世纪中国样板小城的杭州湾新区。有发言权！
杭州湾是一个喇叭形海湾，其北岸为长江三角洲南缘，南岸为宁绍平原。按照2017年召开的浙江省第十四次党代会的部署，今后五年，浙江将谋划实施“大湾区”建设行动纲要，重点建设杭州湾经济区，加强全省重点湾区互联互通，推进沿海大平台深度开发，大力发展湾区经济。
“旧金山湾、纽约湾、东京湾都是依托优良海湾资源发展起来的，而杭州湾湾区背靠两大天然良港。”
宁波舟山港，世界前三甲的集装箱港口，上海洋山深水港，是目前全球建设规模最大的自动化集装箱码头。“两个中国亿吨大港，显然能让杭州湾湾区与全球各地快速建立经济联系。”
报道说，在腹地方面，狭义而言，2003年浙江建设“环杭州湾产业带”时已将杭州、宁波、嘉兴、绍兴、温州、台州六市纳入，其经济总量占全省的79.8%。广义而言，杭州湾处在东部地区中间地带，承南启北，加上海铁联运、江海联运打通江、海、陆地的物流通道，钱塘江流域、长江流域等都可以成为湾区的大腹地，“可以以上海为龙头，构建‘1+2+3+X’的空间格局，上海是龙头，杭州、宁波是两大极核，舟山、嘉兴、绍兴为三大协同空间，‘X’即所有可辐射的沿海和腹地空间。”
02
产业是一个城市的发展之本，有产业才能有经济，有人口。
全国政协委员，民进浙江省委会副主委、杭州市委会主委，时任副市长谢双成在京接受杭报专访时表示:“应当把杭州湾大湾区建设好，使之成为展示中国特色社会主义创新发展的重要“窗口”，“成为数字中国示范区，为我国经济社会转型升级探索出新路，在全球数字经济发展中树立中国标杆。”（信息来源：杭州市人民政府官网《把杭州湾大湾区建设列入国家发展战略》）。
国家投资约1.5万亿支持以环杭州湾大湾区为代表的湾区经济发展，培育世界创新型产业集群，打造现代金融高地(信息来源：中国政府网《浙江发布大湾区建设路线图》)。
仅用约十年时间，杭州湾新区从昔日的一片滩涂，到如今具有国际影响力的滨海产业新城，变化可谓天翻地覆。一片区域的发展，离不开先头部队的进驻。纵观同在亚洲的东京湾，高度的产业集群与优势企业的进驻，为湾区发展注入一剂强心针。
十年引进产业项目约406个，实现总投资约4068亿元(数据来源:宁波杭州湾新区管委会办公室《宁波杭州湾新区成立十周年纪念画册》）。截止2019年，前湾新区共引进22家世界500强企业投资项目40个，总投资超1600亿元（数据来源：宁波杭州湾新区管委会《博世集团电机项目试生产》）。2020年8月28日，在时任省委副书记、市委书记郑栅洁见证下，集中签约了15个总投资255亿元的重大项目，涵盖汽车制造、生物医药、数字经济、新能源及文旅融合等领域（信息来源：宁波发布《15个重大项目落户宁波杭州湾新区，郑栅洁见证项目签约并与陈贤章等企业家座谈》）。
前三季度全区实现地区生产总值477.3亿元、增长6.7%，位于全市第一；新落户产业项目72个，合计总投资407.59亿元，增长104.91%；1-11月实现规上工业产值1520.0亿元、增长1.6%，完成固定资产投资228.4亿元、增长18.6%，增速位居全市第二。同时，前湾综保区获国务院批复，智能汽车产业平台获省万亩千亿平台年度考核第一（信息来源：宁波杭州湾新区发布《省政协主席葛慧君来宁波杭州湾新区调研》）。
03
德国人文地理学家拉采尔曾经说过：“交通是城市形成的力”
在今年4月底，国家发改委、交通运输部发布《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，明确到 2025 年，长江三角洲一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到500公里/万平方公里。
其中一大波投资千亿元级别的“超级工程”将落地宁波，为宁波更快更好地融入长三角一体化发展带来实质性利好。其中已取得一定工作进度的工程有：沿海高铁工程总里程520公里，总投资1300亿元。由沪嘉甬铁路和甬台温高铁构成，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，将有效支撑大湾区建设和长三角一体化。
环杭州湾智慧高速公路总里程150公里，总投资1000亿元。起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，预计2021年通车。
沪甬跨海大通道总里程70公里，总投资1000亿元。跨海大桥将实现宁波与上海直连，建成后将成为长三角区域一体化世纪性、标志性工程。杭州湾新区作为宁波对接上海，融入长三角的“桥头堡”是直接受益者。
04
凡此种种，不胜枚举。宁波杭州湾新区党工委负责人表示，未来，新区将坚持生态立区不动摇，加快创新产城融合发展新经验，着力构筑滩涂湿地、低碳城市、生态产业、美丽乡村“四位一体”的生态功能格局，打造宁波北部生态窗口和环杭州湾最美丽岸线（来源：浙江日报）。
征程万里风正劲！宁波杭州湾新区正以更大力度和更实举措加快推动新一轮高水平对外开放和大湾区建设，为实现高质量发展贡献智慧力量。
改革开放以来，浙江沿海沿湾的杭州、宁波、嘉兴、绍兴、温州、台州六市经济总量占全省的79.8%，其中，除温台之外的湾区核心区生产总值占到全省的57.7%。
以环杭州湾经济区为核心的浙江省制造业经过多年的发展，已经在逐渐转型升级，接下来，借助外力进行简单的产品生产时代已经过去。
正如，浙江省发展规划研究院的一位专家所说，“浙江经济发展到了今天，需要有一个更高层级的顶层设计来打破旧有的坛坛罐罐。”湾区就是目前看来最好的顶层设计。
在可预见的2022年，以杭州湾大湾区建设为契机，有望看到：
一个一体化发展的大湾区城市群；
一个与上海联动发展的杭州湾经济区。
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