最近很多想买混动车型的网友们都有同一个感慨：买车不用急了，可以先等等。原来，长城汽车在12月15日全球首发了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。
"柠檬混动DHT"由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
"柠檬混动DHT"的实际体验到底怎么样？日前长城汽车在保定长城汽车徐水试车场开启大规模试驾，我们得以进一步全面深度体验柠檬混动DHT的技术魅力及驾驶感受。本次所试驾的车型是搭载"1.5T+DHT130"动力总成的HEV混动车型，动力系统功率180~240kW。试驾项目有3个，分别是体验低速状态下多模式驱动，体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性，在高速环路体验中途再加速能力。
在从0km/h起步的急加速环节，当深踩油门踏板，系统将处于串联模式，即发动机带动发电机发电，而驱动电机TM作为主动力源，此时油门踏板响应十分线性，同时也能够带来较强的推背感，也不会产生过于嘈杂的噪音。
当车速超过35km/h后，继续深踩油门，系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式，发动机和驱动电机共同发力，为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中，柠檬混动DHT整套系统的衔接密切，车辆保持着稳定的行驶状态。
另外，高速行驶状态时，柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时，系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出，在档位切换过程中，为避免车辆瞬时动力的缺失，柠檬混动DHT电机也会及时介入，提供额外充足的动力，不仅带来平顺不中断的强悍加速体验，同时发动机依然处于高效区间，兼顾系统能效。这样的亮眼表现弥补了本田i-MMD混动系统的高速再加速场景下动力不足的短板。
整体体验下来，柠檬混动DHT符合一辆优秀混动产品应具备的"快顺静省"标准——燃油经济性极佳，动力体验好，加速响应快，油电衔接平顺无感，媲美纯电汽车行驶质感，行驶静谧，NVH表现出色等。
长城汽车副总裁傅小康表示，"以用户为中心"将不仅仅局限于汽车销售服务，而是将融入到汽车的全生命周期中。而柠檬混动DHT的"快顺静省"正是研发周期中"以用户为中心"理念的深刻体现。
相信很快，钟爱混动车型的网友就可以买到一台真正意义能兼顾动力和油耗的中国品牌混动汽车，提升出行的幸福感。
热门跟贴