尽管小编也算是个开车接近10年的老司机了，尤其是做了汽车媒体之后，各式各样的车也算是开了不少，但唯独是没有尝试过开着高性能车在赛道上驰骋，在前几天奥迪也总算给了我这么个机会，让我能在国内著名的珠海国际赛车场开着奥迪的高性能车系放肆了一把，作为一个赛道菜鸡，这次的活动也算是给我非常深刻的印象了。
当然了，也许不少改车玩车的玩家们，都对奥迪运动系列的认同感是不足的，在一些人眼里，奥迪的性能车似乎只能带来傻快的速度，不能兼顾整体尤其是弯道的性能。但小编认为性能车原本首要特性就是要有足够快的速度，速度都不够谈何性能呢？而且有quattro的加持，奥迪的运动车系按理说是能带来更好的转弯稳定性的，而要证明这一点一场能更深刻、更直观地体验奥迪运动车系极致驾控乐趣就至关重要了。而平日里在公路上的试驾也并不能将此类运动车型的特长发挥到极致，赛道显然是一个更好的去处。而车型主角分别有3台，其中就包括地表最强瓦罐RS4、暴力绅士RS5、以及不少车评人口中性价比最高的性能车S4！
本次活动的驾驶部分共分为四个项目，蛇形绕桩、0-400米加速/紧急制动体验，弯道训练以及全赛道体验，其中蛇形绕桩在教练的指导下，就个人而言又多了几分新鲜感。蛇形绕桩的测试车辆为搭载最新的3.0 TFSI V6发动机 奥迪S4 （ 参数 丨 图片 ），标配quattro全时四驱系统。在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，可实现更优前后动力的比例分配，前后5连杆悬架设计能够极大大量采用的轻量化铝合金材料，也有助于提升驾驶操控的敏捷性。因此在蛇形绕桩的时候能感受到S4的极限更高，显然要比起市面上的前驱车型车车身姿态要稳健得多。
很多人对绕桩项目不以为然，但它却是一件很神奇的事情，你驾驶水平的优劣完全可以从这里发现。它的G力感知甚至超过赛道，但它又是在相对安全速度下完成（50KM-80KM/H），通过油门将车辆控制在一个适当的速度下，视线尽量往前看，以提前做出预判。绕桩过程尽量让车身靠近桩桶以避免车辆摆动过大，同时打方向的力度要柔和，方向回正立刻全油门加速，奥迪S4都能顺利通过。这里小编也想说，其实蛇形绕桩对于驾驶技术的提升还是非常有用的，可以购买12个左右桩桶，在空地中按照15米或18米间隔，摆放成直线。30分钟左右的练习，你就能有质的飞跃。对于当地没有赛车场的车友，这是非常值得推荐的体验方法。
当然了，重头戏还是要放在全赛道的体验，珠海赛道长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，还有两条长度分别为900米和500米的大直路，也是国内算是偏高速的赛道之一，而跑全赛道可不是拥有了好车和油门到底的速度就够的，经验技巧与沉着应对同样缺一不可，毕竟实际上，赛道中的大直线从来都不是拉开成绩的地方，真正获取优势的地点，从来都是这些方向角度不一的弯道，而全赛道体验的主角，举办方安排了性能更为极致的RS4 Avant和RS5两款车型，誓要为自己而的全能而正名！
全赛道的体验，RS4 Avant成为我们率先上手的车型，同级最强的2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机动力终于得到空间去施展了，在空旷的赛道上要感受它的动力实在没有任何难度，油门不用踩到底，踩超过一半，你的意图已经被RS4 Avant识破了，无论这是你是在6挡还是7挡在行驶，变速箱都会立即降到2挡，然后转速一下子飙到6000转，突然奔出去。这种极速狂奔的感觉，绝对是你在生活中感受不到的。
在弯道当中在在动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合加上强大的quattro四驱系统会很快介入，同时RS4 Avant标配RS运动型悬挂系统，而悬架高度相比S4降低了7mm，即便RS4 Avant是台瓦罐车型也完全不会在弯中产生甩尾的迹象，同时能保持很稳健的态势，牢牢抓住弯心，弯道稳定性毋庸置疑，除了在道路上是最强买菜车, RS4 Avant在赛道上的实力也绝对不容忽视。
当然了，同比之下毫无疑问RS5相比起RS4 Avant则要更极致一些了，升级后的奥迪RS 5 Coupé和奥迪RS 5 Sportback延续了经久不衰的轿跑体态，极富流线感的车身造型，波浪式肩线赋予车身两侧流畅的轮廓，两侧轮拱均加宽了15毫米，视觉效果更低趴，更令人着迷，也更有运动跑车的味道。最大输出功率升级到331千瓦，输出扭矩最高达600牛·米。两款新奥迪RS 5车型均可在3.9秒内从静止加速至100公里/小时。
与此同时新增的RS1与RS2模式，可以通过驾驶员提前设定好发动机、变速器、方向盘阻尼等相关参数，然后通过方向盘上的RS MODE按钮进行切换，大大提升了车辆的“可玩性”，不再是简单的“直道王”。在弯道当中我们也能明显感觉到在我手中的RS5 Sportback相比起RS4 Avant在弯道的极限更高了，一方面得益于更低矮的车身，即便是失误错过弯心，多打点方向作出调整，RS5的车身姿态也依然稳健，底盘响应也显得相当紧致，侧向支撑相当到位，甚至连响胎的表现都不会有，同时座椅的包裹性也完全将驾驶者包裹其中，即便是我这种赛道菜鸡也能以较快的速度游刃有余地享受着这极致的操控性能，这也是奥迪高性能车的一大魅力啊。
总结
经过一天在这条难度不低的赛道上的体验，配合着专业调教的车辆以及专业技巧，奥迪高性能车带给我更多的是惊喜，每一款都有着独特的个性，代表着不一样的生活态度和生活方式，不仅有着同级别领先的动力数据，更在quattro全时四驱系统加持下有着游刃有余的操控性能。无论你是喜欢赛道还是喜欢街道，奥迪高性能车都可以满足你的需求。
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