2020年，对公交驾驶员王旭东来说，注定是不平凡的一年，这一年10个月的时间里，王旭东先后经历了三次隔离、15次新冠检测，并且连续住酒店超过100天，是什么样的原因，让王师傅短短10个月的时间如此频繁地被隔离，并进行新冠检测呢？

王旭东是昆明公交城市巴士有限责任公司44车队的一名驾驶员。今年3月17日，王师傅突然接到车队通知，要他在当天下午5点以前到长水机场，接送一批来自曼谷的旅客到隔离酒店。

昆明公交城市巴士有限责任公司44车队 王旭东：“因为前期车队做过一些备班准备的预案，当时也没有想到会来这么突然，当时上去对这个工作，心里还是有一些害怕，毕竟当时全国的疫情都比较重，又是从国外回国的人员，还是有点害怕。”

虽然心里有些忐忑，但王师傅没说二话接受了这个任务。就这样，从3月17日起，王师傅成为防疫应急保障车队首批专职驾驶员，专门负责长水国际机场入境旅客的转运。

王旭东2010年进入昆明公交，先后驾驶过69路、75路和93路。2015年919路开通后，他成为919路的驾驶员，专门负责机场到主城的运营任务，从业10年来，从来没有出过安全事故，但转运工作远远没有常规线路的运营那么简单。

按照要求，转运从低风险国家过来的旅客只需穿一套隔离服，戴N95口罩，护目镜，但接送从高风险国家过来的旅客，就必须穿两套隔离服。

昆明公交城市巴士有限责任公司44车队 王旭东：“这些东西要在航班落地前提前三四个小时穿好准备好，然后航班落地入关，又要折腾一两个小时，甚至三四个小时。路上转运一两个小时，到转运结束回到机场消杀完了，基本一趟要在10到12个小时左右，就不能脱，谈不上喝水吃饭。”

3月23日晚上9点，王师傅像往常一样，和其他三辆车的驾驶员，接送从孟加拉入境的旅客到隔离酒店，3月24日凌晨6点左右，王师傅突然接到相关部门通知，23日晚上他接送的旅客中，有一名乘客被检测出感染了新冠肺炎，就这样，王师傅开始了转运工作中的第一次隔离，并进行了核酸和血清检测。

昆明公交城市巴士有限责任公司44车队 王旭东：“还是紧张的，因为这个是我们转运工作后的第一次，那天比较好的就是从机场转运到酒店时间不是太长，我和乘客接触的时间也不是太长，然后防护工作也做得比较好，还是相信这种防疫措施。”

3月25日凌晨，王师傅终于等到检测结果，阴性，这个结果让他松了口气。14天隔离结束后，王师傅又自费到医院再次进行了核酸、血清和胸部CT的检测，全部阴性后，王师傅才彻底放心。

为了慎重起见，回家轮休时，王师傅就叫妻子和10岁的女儿到父母家暂住，等他上班后再回家。5月18日，王师傅因为接送从旧金山回来的旅客，经历了第二次隔离，还好这次只隔离了五天时间，机上也没有确诊病例。7月1日，他接送从俄罗斯入境的旅客后，被告知车上再次有人被检出携带新冠病毒，王师傅又经历了第三次隔离。

昆明公交城市巴士有限责任公司44车队 王旭东：“隔离了两三次后，心情相对比较平稳了，因为重要的还是你的防护工作一定要做好，按照公司的要求，还有疾控的要求。”

从3月17日开始，到12月19日完成第一轮轮班，10个月的时间里，王师傅三次隔离共计33天，核酸检测7次、血清检测7次、肺部CT检测一次，超过100天的时间住在酒店。疫情不结束，转运工作就必须一直继续，王师傅也做好了第四次、第五次被隔离的准备。

昆明公交城市巴士有限责任公司44车队 王旭东：“反正这个工作都得干，我们整个车队昆明公交44车队，大的团队都在做，我只是一个普通驾驶员做了应该做的。大多数的工作还是车队来做，我觉得也是我们公交人应该尽的一份责任吧。”

截至12月10日，昆明公交防疫应急保障车队已经累计运送旅客1562趟次，行驶122129公里，安全转运境外旅客28601次，17位公交驾驶员参加了转运工作，为防疫工作做出了贡献。

65333333记者报道