中铁隧道局总部原本在洛阳，为何却搬迁至广州？并非洛阳不够香

中铁隧道局总部原本在洛阳，为何却搬迁至广州？并非洛阳不够香

中铁隧道局专一从事国内隧道和地下工程，与洛阳渊源颇深。1978年5月，洛阳修建黄河水下隧道，成立了铁道部4501工程指挥部。同年10月，铁道部4501工程指挥部改组为铁道部隧道工程局。1999年，隧道工程局与铁道部脱钩，更名为中铁隧道工程局。2001年5月，中铁隧道局正式成立，隶属于中铁股份有限公司。至此，中铁隧道局成为了一个实力超强的高规格央企。从时间线上来看，中铁隧道局与洛阳的联系是非常的紧密。中铁隧道局属于“基建大亨”，对拉动洛阳GDP贡献极大。

然而，如此强大的国企，却选择离开了诞生之地洛阳。2017年，中铁隧道局决定整体搬迁至广州。如此一来，洛阳继失去中铁五局后，再一次失去了一个极具分量的国企，对自身建筑业发展造成了一定的损失。时至今日，洛阳人对于中铁隧道局地离开依旧是颇感神伤。实事求是的讲，中铁隧道局离开洛阳并非洛阳不香，背后也是有一定深层次原因的。

首先，洛阳存在有客观现实问题，人才储备掣肘了中铁隧道局的发展。中铁隧道局牵涉到勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造，每一个板块都需要人才。以中铁隧道局建筑施工板块所需建筑专业人才，尤是洛阳本地院校“扛把子”河南科技大学，建筑专业排名明显不及广州的华南理工大学、中山大学，况且人家还是实力雄厚的重点大学。从这个角度来说，中铁隧道局在广州就近享用其优质人才以及科研机构，明显能够大大降低人力成本，从而提高自身竞争力。

其次，洛阳的基础设施，难以支撑起日益庞大的中铁隧道局。中铁隧道局离开洛阳之际，洛阳已经开始了修建地铁1号线，城建迎来了发展高峰期。然而，中铁隧道局万余名员工的生计、子女教育、医疗保障等，都迫切需要质的改变。这也是一个重大工程，需要从多方面考虑。此外，中铁隧道局到达羊城后，依托其完善的基础设施，能够获得更多业务的可能性。

最后，中铁隧道局是国企，更是我国基建中坚力量，国内的市场份额自不必多说，在国际上也是极具竞争力的。中铁隧道局需要谋求一个更好的平台，从而更好的落实自己的战略定位。广州自不必多说，拥有一线城市身份的加持，况且还是我国对外开放的窗口，能够为中铁隧道局提供更为广阔的平台。其实，中铁隧道局离洛，虽说牺牲了洛阳的部分利益，可从服务大局上来说，洛阳也为“中国制造”走出去做出了重大贡献。

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