提起现代 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ），相信不少人对它的印象都很深刻，从2000年初期，第五代索纳塔就被引入国产，并且投入了出租市场，让索纳塔这个名字变得家喻户晓。相比当时同期的 伊兰特 ，拥有更高定位的索纳塔显得更有档次，成为了当时消费者打车的首选。

而第六第七代索纳塔国产后由于更换了全新的名字，改为了 领翔 NFC。通过全新的照明方式可以看出北京现代想摆脱人们对于出租车型的印象，提高自己车型的定位。但是事情的发展总是事与愿违，全新的名字并没有被熟知，反而加上平庸的设计风格，给人一种老气的设计，市场表现并不尽如人意。

最后，北京现代也只能继续将第五代索纳塔拉皮降价，导致了新老车型同堂销售的局面。而这也进一步拉低了索纳塔在消费者当中的印象。

2011年，随着第八代索纳塔国产上市，凭借“流体雕塑”的造型设计，颠覆了消费者对于该车型的认知，让它重回主流市场，将索纳塔车型带到了新的高度。全新的设计语言一改上一代车型老派的设计风格，犀利、流畅的线条让它变得十分运动。受众群体直接从四五十岁的油腻大叔转为都市年轻白领的座驾。

而内饰设计也变得更有立体感，在当时看上去显得科技感十足，并且在配置层面也保持了韩系车一贯的传统，相同配置要比同级别的竞品车型高出很多，显得足够有性价比。

不过在动力方面，第八代索纳塔全系搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，并且从定位方面来看，主销的车型是更为入门的2.0L版本，相比同级别车型的涡轮增压发动机，在绝对动力上完全体会不出优势，动力也成为了索纳塔最大的短板。

但索纳塔就像人生，总会有大起大落，由于第八代索纳塔拥有出色的表现，所以消费者对于第九代车型的期待就会越来越高，但是换来的结果是令人失望的。整车的外形又回到了那个平庸的设计风格，与同时期竞品车型相比，在颜值上失去了该有的优势，并且那几年也是韩系车竞争力整体下降的时期。不过，在动力方面，第九代索纳塔引入了全新的1.6T发动机，终于在动力表现追赶上主流水平。

除了外观设计，内饰是最让人失望的，相比第八代车型，第九代索纳塔更换了全新的设计风格，由立体感极强的对称式设计改为了更为简约的非对称式设计，力图营造更年轻化的氛围。不过得到的结果同样不尽如人意，整个内饰颜色搭配比较单一，看上去没有什么档次感。相比同级别开始流行的悬浮式设计，显得过于老气。

当然，那几年韩系车的逐渐落寞并不完全赖索纳塔，还有些政治因素导致韩系车的销量下降，导致现代汽车集团只能靠使用老车型改款降价来抢占低价市场。

不过随着第10代索纳塔的上市，韩系车终于开始发力。第十代索纳塔的亮相相信已经惊艳了众人，让很多早已对韩系中型车麻木的消费者又重新唤起了心中的购买欲。全新第十代索纳塔售价16.18-20.58万元，那么上市的这5款车型中，哪款最具有性价比，哪款最适合入手呢？今天我们来详细分析一下！

外观方面，第十代索纳塔采用了家族最新的Sensuous Sportiness设计理念，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的“大嘴”，显得气势十足。前保险杠的造型也更加夸张。

而且大灯也升级为全LED光源，配合边缘向上延伸的镀铬装饰，给你一种十足的霸气感。相比平平无奇的第九代索纳塔，第十代车型可以说有了天翻地覆的变化。但是，过于彻底年轻化的设计风格，也会注定丧失一部分40岁以上的客户。

车身侧面来看，由于新车采用第三代i-GMP架构打造，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。所以第十代索纳塔拥有短前悬以及长后悬的车身比例，使其看上去十分协调。

同时，采用了时下非常流行的溜背式车顶设计，使其看上去运动感十足。配合18英寸轮圈，让侧面看上去显得更有活力，也更符合时代发展的潮流。

车身尺寸方面，同样得益于新平台的加持，让它的车身高度降低了40mm，使其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，并且由于轻量化的设计，让重量比上一代车型降低了75kg以上，理论上能够带来更好的操控表现。

很多车型在设计上很容易做的头重脚轻，顾前不顾后，但是在第十代索纳塔身上，并没有出现这种情况。车尾通过多条线条的搭配，使得车尾看上去很有层次感，而夸张的贯穿式尾灯组让其具有很高的辨识度。另外，尾灯上沿的形似鳍片，看上去充满战斗气息，同时对于提升空气动力学性能也有一定帮助。

内饰方面，第十代索纳塔也进行了大刀阔斧的调整，中控台采用了全新的设计风格，中控屏向驾驶员一侧倾斜，造型更加简约。同时，双12.3英寸液晶屏幕的设计让内饰显得更加有科技感。

智能交互方面，在中控台的12.3英寸多媒体屏幕内，搭载了第三代智能网联系统，采用由DuerOS小度系统为其量身打造并精准优化的定制版，语音指令更精准更智能，AI系统能够轻松理解你的多样化语音指令，不仅能用语音控制音乐播放音量、空调温度和打开天窗、后备箱等常规操作。

而且这套系统的UI设计也偏向简洁化，视觉效果非常舒服。最重要的一点是，系统的流畅性很好，无论滑动还是点击，系统的反应速度都是比较快的，使用体验很棒。

安全配置方面，第十代索纳还搭载现代SmartSense‘智心合一’智能安全系统，包含了高级安全驾驶辅助系统（ADAS），集成了HBA智能远近光调节、LKA车道保持辅助系统、RCCA后方交叉防撞辅助、NSCC导航自适应巡航等在内的23项功能，已经达到了L2级自动驾驶辅助系统的水平。

动力方面，第十代索纳塔搭载全新Smartstream系列 1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机采用了全球首创的CVVD系统，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，匹配7速双离合变速箱，综合百公里油耗仅为5.6L。

而2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米。动力更强劲。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱，百公里综合油耗为6.8L/100km。

五款车型选哪款最划算？

第十代索纳塔的售价区间为16.18-20.58万元，共推出5款车型，两款1.5T车型，三款2.0T车型，其中2.0T车型的起售价仅为18.38万元，这样的售价还不及竞品车型的入门版车型，由此可以看出，主推车型还是2.0T版本的。下面，我们就来分析一下，这五款车型到底选哪款性价比最高。

首先我们来看看最入门的270TGDi GL DCT领先版，该车为最低配车型，指导售价为售价16.18万元。舒适性配置方面，该车配备了自动驻车、天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动、换挡拨片、7英寸液晶仪表、倒车影像、全LED大灯、12.3英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、双区自动空调以及PM2.5过滤等。

而在安全配置方面，还配备了前排侧气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等。可以看到，虽然并没有什么高端配置，但是已经足够满足日常使用，韩系车在配置方面一直都是比较令人满意的。

270TGDi GLS DCT精英版是1.5T的顶配车型，售价为17.18万元。舒适性配置方面，在前款基础上，增加了定速巡航、远程启动、12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主/副座椅电动调节以及智能交互系统等。

安全配置方面，还增加了前/后排头部气囊以及前雷达，售价相比低配车型要贵了一万元，考虑到增加的配置，还是比较划算的。

380TGDi GS 自动智享版是全系的中配车型，也是2.0T版本的入门版车型，新车指导售价为18.38万元。整体配置与270TGDi GLS DCT精英版持平，但是在此基础上，还增加了18英寸轮圈、全景影像、倒车盲区提醒、64色氛围灯、前排多层隔音玻璃、JBL音响等更注重舒适性的配置。但是前/后排头部气囊、前排手机无线充电以及副驾驶电动调节功能并没有配备。

售价19.38万元的380TGDi GLS 自动豪华版为次顶配车型，在前款车型的基础上，增加了全速域自适应巡航、全景天窗、手机无线充电、副驾驶座椅电动调节等，相比上一个配置售价要贵了一万元。

而顶配的380TGDi TOP 自动旗舰版售价为20.58万元，在安全配置方面更加全面，增加了主驾驶膝部气囊、并线辅助以及倒车车侧预警系统等。另外，像是方向盘加热、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热/通风、副驾驶老板键、后排加热、后排多媒体控制以及自动防眩目内后视镜等体现豪华感的配置也均有配备。

通过配置分析可以看出，第十代索纳塔的配置还是非常厚道的，即便是低配车型，舒适性配置以及安全性配置都是足够全面的，参考售价来看，相比同级别竞品车型有着不错的性价比。而通过配置分析，我们最推荐的车型为次低配的 270TGDi GLS DCT精英版，售价仅需17.18万元，配置已经足够全面。而且全新的带有DVVT技术的1.5T发动机，无论是动力表现还是燃油经济性都足够令人满意，综合性价比最高。

我们第二推荐的是次顶配的380TGDi GLS 自动豪华版，除了更强的动力总成，像是全景天窗、电动调节座椅等体现豪华感的配置也均有配备，更重要的是售价仅仅需要19.38万元，而同价位车型仅能买到中低配车型。

编辑点评：通过对第十代索纳塔的价格、车型信息以及配置介绍，可以看索纳塔对于现代汽车集团的重要程度。从产品本身来讲，新车采用了全新的第三代i-GMP平台，在整个车身轻量化以及操控表现上得到极大的提升，1.5T/2.0T双动力组合让它的动力也不再是短板，而且配置表现也维持了一贯的优势，最后再加上充满竞争力的价格，让它的综合实力有了极大的提升。

从行业本身来讲，现代汽车集团可以说很好的将索纳塔这个名字传承下来，并且凭借多年的努力摆脱了出租专用车的标签，更加年轻化的设计让它更符合当下年轻人的需求，相信现代汽车集团能够凭借它重回主流市场。