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第4353回：海盗旗战略轰炸机，枪骑兵可变后掠翼
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图-160轰炸机（北约代号 “海盗旗”），是俄联图波列夫设计局研制的可变后掠翼超音速远程战略轰炸机，原来用于替换图-22M轰炸机和图-95轰炸机执行战略轰炸任务，与米国空军B-1枪骑兵战略轰炸机非常相似，它是俄联解体前最后一个战略轰炸机计划，同时是有史以来制造的最重的轰炸机。图-160是世界上航速最快、航程最远的战略轰炸机，目前仍在生产，至少有16架正在俄邦空军服役。
因图-160具有惊人的操控性能、表面采用哑光白色涂层，被俄邦人昵称为“白天鹅”（Белый лебедь），北约则称之为“海盗旗”。
由于米国空军从1970年提出关于B-1A轰炸机的需求计划，因此俄联空军在1972年针对这一项需求提出类似的相关计划，包括一样必须是超音速飞行，可变后掠翼，以及航速能够达到2.3马赫的机种，以用于对抗米国空军的战略优势。图波列夫设计局（局号OKB-156）混合了160M飞机加长主翼的设置与图-144的机身概念，然后再与米亚西舍夫设计局（局号OKB-23/482）以及苏霍伊（局号OKB-51）T-4侦察机进行比对。
“海盗旗”的血统从此可以确定它是一个多重父母的混血儿，它的可变后掠翼来自M-18，而M-18的后掠翼又是俄联公认最成功的设计，而图波列夫设计局相中这一点的就是在航空气体动力学上无穷的潜力。企划案提出后的次年，在图-22M首次试飞后，图波列夫局被指派以米亚西舍夫设计局的设计进行发展研究。
虽然说B-1枪骑兵战略轰炸机A型计划在1977年告吹，不过俄联单方面并未因此松懈，仍旧孜孜矻矻苦心于该机种的设计，并且在同年就获得晸治局的认可。原型机的照片在1981年11月就在朱可夫斯基试飞场被一位民用飞机乘客拍到，一个月后，12月19日，图-160就展开了第一次试飞。不过正式生产的许可一直到1984年才批准，就在当初预定要生产苏霍伊T-4的喀山飞行协会进行。飞机的生产型号是图-160，不过喀山工厂称为“K型飞机”或者是“70产品”；当初预定生产一百架图-160，不过连同3架原型机，总数只有生产到35架。
1987年5月，图-160开始进入部队服役，1988年形成初始作战能力。图-160的作战方式以高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突袭为主，在高空时可发射长程巡航导弹在敌人防空网外进行攻击；担任防空压制任务时，可以发射短距离导弹。此外，该机还可以低空突袭，用核子弹头的炸弹或是发射导弹攻击重要目标。及后，图-160亦投入对日本常态巡航的“东京急行”机队中。
1989年，美丽优雅又威力十足的“白天鹅”终于出现在俄联大众面前，而1989年到1990年也是图-160最忙的一年，该年它忙着以自身的重量等级打破44项世界飞行纪录。1995年的巴黎航展上，西方世界第一次能够近距离观察到图-160。
图-160的2号原型机不幸在1987年于试飞中损失，不过幸好驾驶员成功弹射逃生。整个产制计划最后在1994年叫停的原因不外乎就是资金不足；不过未完成的飞机状况依旧良好，只要资金与订单确认通过即可完工。图-160的主要型别分为两种，一是传统战略轰炸机，以及用于飞行器发射的图-160SK火箭载机。
1991年一共19架图-160替换驻扎于乌克兰的第184近卫重轰炸机旅辖下的图-16以及图-22M3。随着俄联垮台，这19架飞机就地成为乌克兰空军的资产；1999年乌克兰又归还了8架图-160轰炸机，作为乌克兰积欠俄邦能源债务的抵扣项目，此举也等同俄联垮台后乌克兰放弃不再成为俄邦核武的马前卒。至于原来霸占不还的轰炸机群同样也以拆解销毁的方式就地解散单位，只留下一架空壳机作为静态展示。
俄邦空军采用图-160的第二个单位乃是于1992年成军驻扎于恩格斯空军基地的第121近卫重轰炸机旅。我们可以说这是个阳春旅，因为到了1994年时整个旅也才接收了六架轰炸机；一直捱到1999年与2000年间前面提到的八架从乌克兰“释放归还”的图-160才归建到这个单位，然后另外一架在工厂接近完工的飞机又到这个旅凑上一脚。不过不幸的是在2003年9月18日，第121旅损失一架刚刚完成发动机检修进行试飞任务的图-160。
2001年的时候俄邦空军在朱可夫斯基成立了一个一共6架图-160的实验性机队，其中四架保持飞航能力，计划在2007年再增加两架生力军。俄邦最理想的如意算盘是希望在2012年时将这个机队扩充到30架现役机群。2005年12月30日，俄邦总管谱氏签署图-160正式加入俄邦空军的命令。
大概到2005年11月的时候，俄邦空军只拥有14架图-160轰炸机，另外还有两架正在喀山飞机厂准备交机，一架已经于2006年3月服役，另外一架则是2007年就役。
2007年8月17日，谱氏总管又宣布俄邦恢复自1991年以来停止的长程战略飞行任务；2007年12月25日，两架图-160以接近丹麦领空的方式庆贺圣诞节，丹麦空军随即也以两架F-16战隼战斗机与以拦截与辨认，表示完全不欢迎这种庆祝节庆的方式。
根据另一项俄邦晸府的资料来源显示，在2007年9月11日，有一架图-160显然是要用来投掷大规模燃料空气炸弹，也是该机型头一回的野战测试。 页面存档备份，存于互联网档案馆2007 年12月28日，据俄邦媒体报导一架全新图-160于喀山飞机厂完工，
并于2008年服役，将用来作为种种不同的测试飞行；报导中也强调，俄邦晸府维持一项属于图-160长程投射武器的企划案与计划，并且平均每两年就一架新的图-160出厂，预计到2025年到2030年之间，俄邦将保持拥有30架图-160的战略条件。
图-160最近一次挑衅的纪录是在2008年1月22日：两架图-160在飞往比斯开湾的途中遭到挪威空军以及英国皇家空军拦截。
2006年，俄邦空军获得了五架重新改装的旧机型，以及一架出厂的新机。基本上每年俄邦空军都会获得五架重新改装的旧机型，只要经费与工程无误，旧机型将会在五年内完成改装计划。
2007年一月，俄邦空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫宣称俄邦空军可以每三年获得两架全新生产的现代化图-160。
2016年，俄邦媒体称，俄邦将恢复在俄联时代开发的图-160战略轰炸机的生产，在喀山航空工厂开始大规模生产。
进行现代化改装后的图-160有以下变更：
全数码多重及防中子防核航天电子系统，包括加装“Σ”系统进行Kh-101以及Kh-555巡航导弹的射控。
在格洛纳斯系统（ГЛОНАСС／GLONASS）完全的支援下巡航。将NK-32涡轮风扇发动机进行升级以提升可靠性。
具备发射以格洛纳斯系统引导的新型Kh-55导弹核武弹头／传统弹头巡航导弹的能力。
具备攻击军用／民用太空卫星的能力。具备携带与投掷激光制导炸弹的能力。
更换雷达反射率更低的隐身蒙皮。
2018年1月，俄邦代表公开表示，图-160M2战略轰炸机将在1月底首次飞行。2018年12月，俄邦派出2架可携带核武的图-160轰炸机，降落委内瑞拉，表达对总管马氏的支持。
图-160原型可能是俄联版的B-1枪骑兵战略轰炸机。不过，图-160比枪骑兵快80％，比枪骑兵大将近35％。图-160的航程比枪骑兵多出将近45％，可变后掠翼内收时呈20°角，全展时呈65°角；图波列夫局的设计师在它的襟翼后缘上加上双重稳流翼，这样可以减少翼面上表面与空气接触的面积，降低阻力。图-160具有电传操纵操作系统。
图-160由四具库兹涅佐夫NK-321加力燃烧室涡轮风扇发动机推动，这也是世界上推力最强大的军用发动机（不过曾经让图-144民用飞机使用）原先B1A型被要求具备2马赫的高速，不过这个要求在B型上被放弃。图-160除了可变后掠翼之外，它还具备可变式涵道，以适应超高度高速下的进气方式。
图-160也具备空中加油系统以被延长任务之需，加油管就在风挡前正中央。不过因图-160的内油槽容量高达130吨，如果飞行员以每小时530英里（每小时850公里，0.77马赫）的速度在30,000英尺（9,145米）的高度飞行，可以飞15个小时（但还是少于B-52轰炸机19个飞行小时的能力）。
图-160虽具备部分低可侦测性能，不管是雷达或者是红外线都很难被侦测的到，部分俄国媒体甚至宣称其隐身性能以达到可以和B-2幽灵隐身战略轰炸机相较的地步。另外于2006年4月25日，俄邦战略轰炸机指挥官伊果尔·科夫洛夫宣称一架经过性能提升的图-160在当月份的演习中已经由加拿大东海岸进出过米国领土上空，并且没有遭到侦测与拦截。然而上面所述均为俄邦单方观点，几乎没有第三方可以佐证其宣称的性能或成就。
图-160使用一具“宏观-K”的搜索雷达（K型雷达是低轨卫星的衍生型），装置在略向上翻的机鼻上，用来进行陆地／空中观测；另外又使用一具“糖锥”（Сопка）地形雷达，图-160就使以这两具雷达进行低空突穿飞行任务。图-160使用OPB-15T光电投弹瞄准器，这个瞄准器装置在鼻轮舱的前方，而成员也就是从鼻轮舱进入机内。
它的电子作战舱具有各一套主动式与被动式电子反制系统。飞机上共有4位乘员，包括正驾驶员、副驾驶员、武器操作官，以及防御系统操作兼导航通讯员，在加压座舱中各自乘坐一张K-36LM弹射逃生椅。正驾驶员是以飞行操作杆来进行操控，乘坐在驾驶舱左前方位置；副驾驶员乘坐在右前方位置；正驾驶员的后方是武器操作官的位置；防御系统操作兼导航通讯员坐在副驾驶员后方。不过所有的飞行仪表还是传统的指针式表盘。
图-160有两个弹舱，每一个弹舱都能够携带20000千克自由落体式炸弹（以传统250千克炸弹来说，图-160就能够携带FAB-250炸弹176枚，比B-29超级堡垒轰炸机多4倍，比B-52同温层堡垒轰炸机多46％，比B-1枪骑兵战略轰炸机多17％）），或者是以滚转式弹舱发射核武导弹。如果B-1B愿意牺牲操控与隐身性能加上外挂武器的话，B-1B的载重量可达61,00千克，然而图-160也加上外挂弹药的话，还是比B-1B多携载39％的炸弹（图-160外挂载量可达45000千克）。所以说目前全世界最大的重轰炸机宝座非属图-160不可。
图-160也是俄联自二战以后第一架“无武装”的轰炸机，亦即它没有自我防卫的武器（图-22M以及图-95的机尾还有单座单双管23mm机炮）。
图-160的各机型计划都仅限于纸上作业，丝毫没有开始产制。
图-160SK：商用机种，“纤夫”机载太空火箭的发射平台。在1994年在新加坡举办的航空展上，展示一款携带名为“纤夫”（Бурлак）的小型太空火箭实体模型的民用版图-160SK型，火箭以机腹悬挂方式携带。隔年图波列夫设计局宣布与位于德国不莱梅的OHB系统系统公司结为策略伙伴，共同生产火箭携载运输以及发射的专用机。不过德国晸府随后于1998年撤资；据说这项计划仍然在实施中，不过资金来源仍然相当拮据。
可变翼范围：主翼全展20°时用于起降；主翼展开至35°时用于巡航；主翼内收至65°时用于高速飞行。
动力装置: 四具库兹涅佐夫 NK-321涡轮扇发动机，单具最大军用推力137.3千牛，加力（后燃）推力226.5千牛。
主要机载设备：“宏观-K”攻击雷；“糖锥”地形雷达；格洛纳斯系统（ГЛОНАСС/GLONASS）航天坐标方位仪；
减速拖曳伞，储存于机尾正下方；机尾其他部分安装“贝加尔湖”防御系统，包括红外线导弹发射感应器，雷达锁定接收警报器，电子干扰器，以及雷达干扰片／诱饵曳光弹发射器。
无机炮。弹舱内可载自由落体炸弹、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，每一个舱的前段装有MKU6-5U滚准式发射架可带6枚彩虹设计局KH-55SM巡航导弹或Kh-555（Kh-555为Kh-55的衍生型，改用Kh-101光电终端制导系统并将核弹头改为传统弹头）巡航导弹；或者依照任务不同可以将两个弹舱的滚转式发射架改为MKU6-1U型，如此可携带24枚速度约5马赫的kh-55超高音速短程巡航导弹或者是“回马枪”P型短距反雷达（压制敌方防空任务）飞弹。
与图-160针锋相对的是B-1“枪骑兵”，它是米国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机，由北美航空（后与洛克威尔公司合并，又被波音并购）于1970年代研制，在1974年首次试飞，并于1985年服役。二战后，米国战略空军的战略轰炸机走高空高速技术路线。
相继发展出10台发动机的B-36D，6台发动机的B-47，8台发动机的B-52同温层堡垒轰炸机，1960年服役B-58轰炸机最大飞行高度超过了15200米，最大飞行速度达到了1850千米/小时。XB-70“瓦尔基里”轰炸机最大飞行高度24400米，最大速度更高达3倍音速，但在1963年因国防部的指示不得不于放弃。B-70计划取消不久后，米国空军就开始检讨新战略战斗机的构想。新战略轰炸机不追求B-70那么高的速度，而是以音速左右的低空进攻为主。
由于B-52轰炸机的高空亚音速进袭方式，在面对新式的防空系统、导弹及战机已难以生存，而新一代具隐身性能的“先进技术轰炸机”（ATB）所需技术，在短期之内又无法开发出来。为了维持米国“战略铁三角”（陆基长程洲际弹道导弹、潜射式弹道导弹、长程战略轰炸机）的完整，米国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机，来填补这一个空档。1961年米国空军启动了“亚音速轰炸机”（SLAB）计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”（AMSA）计划。经过60年代F-111及B-70等2个失败的发展案后，1969年，米国空军发布了项目需求书，AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。
B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，1970年6月4日，米国防务系统采办评审委员会最终决定，B-1项目进入全尺寸发展阶段，由洛克威尔公司生产5架飞行试验样机和1架静力试验样机。1974年10月26日，在加利福尼亚州的帕尔姆德，机号74-0158的首架B-1原型机正式出厂，并于当年12月23日首飞。首飞历时78分钟。1977年，B-1A计划因为造价高昂，且穿透能力不如弹道导弹，1977年6月30日，米国总管卡特在听取了国防部长布朗的建议之后，宣布取消B-1的生产计划。布朗认为，携带现代巡航导弹的作战飞机可以更有效地确保米国战略力量的有效性。然而，已经建造的四架原型机仍持续试飞至1981年4月。1978年10月5日，在15240 米高空，第二架B-1原型机达到了M2.22的最大飞行速度。
直到继任的米国总管里根上台后，1981年10月2日，里根总管宣布，米国将制造100架低空高速突防的B-1B战略轰炸机，并在1986年形成初始作战能力，B-1B总经费达到了205亿美元。于1983年3月进行B-1B原型机的试飞，1985年正式量产进入米国空军服役。最高在役的数量约为95架。
B-1B首次投入实战是在1998年12月的沙漠之狐行动，对伊拉克进行空中轰炸。
1999年，6架B-1B投入北约各国对塞尔维亚所进行的联合轰炸任务，并在仅占总飞行架次2%的情形下，投掷了超过20%的弹药量总合。
在2001年阿富汗战争初期，8架B-1B也扮演十分重要的空中轰炸角色，投掷了包括约3,900枚JDAM在内的各型传统炸弹。而之后在第二次伊拉克战争中，亦有少量B-1B参与空袭任务。
机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式，全开时翼展可达到41.78米，采用最大后掠角时是23.84米。可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段，如高速飞行、低受风负荷（Wind Gust）、长续航距离及优良的起降性能等。由于采可变后掠翼，B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战；事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。
B-1的机身是由平滑的曲面所包覆，和主翼没有明显界线。此外，曲面可分散雷达的电波，借此降低雷达反射截面积（RCS），使B-1更不易被雷达察觉。B-1在平坦的地面上可降低到60米的飞行高度，之所以能有如此超低空的飞行能力，归功于由前方监视雷达和自动操纵装置组合而成的地形追踪系统。它是从机首不断地探测飞行路径上的地形，使机体自动配合起伏升降，和地表维持一定高度的系统。飞行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六个阶段。
其驾驶舱下方的一对鳍形小翼亦为设计上的重要特征，这对小翼可以针对低空紊乱的阵风做出相对应的调整，减轻机身颠簸的程度，使机组员能在较舒适的状况下进行任务，并延长机身的寿命。
传统任务升级计划（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效益。借由软件和硬件的持续升级，B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。
Block A：在CMUP计划开始前，所有的B-1B都属于此构型，具备特殊的堆叠式投弹架，每个投弹架可以携带并投掷28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹。
Block B：提升APQ-164合成孔径雷达（Synthetic Aperture Radar, SAR）的分辨率，降低自卫电战系统的故障率与误判率。此项升级已于1995年完成。
Block C：“强化能力”阶段，主要内容是修改弹舱以挂载最多30枚集束炸弹（Cluster Bomb Units, CBUs）。原来的B-1B弹舱挂架每个只能携带28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹，经过修改后可以携带10枚1,000磅集束炸弹。此项升级已于1997年8月完成。
Block D：“近精确制导能力”，使B-1B轰炸机得以携带并投掷联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM），此外还包括电子反制系统升级、AN/ALE-50拖曳诱饵系统（Towed Decoy System, TDS）、抗干扰无线电等。
Block E：升级重点在于飞航电脑的性能提升。改良套件整合风偏修正弹药洒布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）、AGM-154联合战区外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158联合空对地战区外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等弹药携带能力。升级计划已于2006年9月完成。
Block F：“自卫系统升级计划（Defensive Systems Upgrade Program, DSUP）”，将提供B-1B更佳的电子反制和干扰能力，预计将原有的AN/ALE-50拖曳诱饵系统更换为更先进的ALE-55光纤拖曳诱饵系统，但自2001年以来一连串的测试失败，使本计划在2002年被取消。
Block G：“距外武器使用能力”，强化AGM-154联合战区外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158联合空对地战区外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等距外武器的使用和投掷能力，此外，也将升级任务电脑、风偏修正弹药洒布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）携带和投掷能力，及电子自卫系统的性能提升。
B-1R：以B-1B为基础进行性能提升，安装AN/APG-83雷达，发动机更新原先预定为F-22同款的F119，但F-22和F119因预算删减而停产，便改为F101的衍生型F110。
极速：海平面0.95马赫（723.15英里每小时；1,163.79千米每小时），高空1.2马赫（913.4英里每小时；1,470.1千米每小时）
挂载点：6个外挂硬点，可携挂59,000磅（27,000千克）；3个内置弹舱，可携挂75,000磅（34,000千克）。
24枚AGM-158联合空对地距外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile，JASSM），12枚AGM-154联合战区外武器（Joint Standoff Weapon，JSOW）。。。
《变形金刚：复仇之战》（Transformers: Revenge of the Fallen）：2009年米国动作电影。在影片后半段曾出现B-1以低空飞掠战场，并用JDAM轰炸躲藏在埃及废墟中的狂派机器人之剧情。
《戰地4》（Battlefield 4）：在2013年时推出的第一人称射击游戏战地风云4的资料片“大国崛起”中，B-1以米国空军轰炸机之姿出现，使用武器为联合直接攻击弹药（预设）和AGM-158巡航导弹（解锁后）。
Jumbo Huang Notes: The Rockwell B-1 Lancer is a supersonic variable-sweep wing, heavy bomber used by the United States Air Force. It is commonly called the "Bone" (from "B-One"). It is one of three strategic bombers in the U.S. Air Force fleet as of 2020, the other two being the B-2 Spirit and the B-52 Stratofortress.
The B-1 was first envisioned in the 1960s as a platform that would combine the Mach 2 speed of the B-58 Hustler with the range and payload of the B-52, and was meant to ultimately replace both bombers. After a long series of studies, Rockwell International (now part of Boeing) won the design contest for what emerged as the B-1A. This version had a top speed of Mach 2.2 at high altitude and the capability of flying for long distances at Mach 0.85 at very low altitudes. The combination of the high cost of the aircraft, the introduction of the AGM-86 cruise missile that flew the same basic profile, and early work on the stealth bomber all significantly affected the need for the B-1. This led to the program being canceled in 1977, after the B-1A prototypes had been built.
The program was restarted in 1981, largely as an interim measure due to delays in the B-2 stealth bomber program, with the B-2 eventually reaching initial operational capability in 1997. This led to a redesign as the B-1B, which differed from the B-1A by having a lower top speed at high altitude of Mach 1.25, but improved low-altitude performance of Mach 0.96. The electronics were also extensively improved during the redesign, and the airframe was improved to allow takeoff with the maximum possible fuel and weapons load. The B-1B began deliveries in 1986 and formally entered service with Strategic Air Command (SAC) as a nuclear bomber in that same year. By 1988, all 100 aircraft had been delivered.
The Tupolev Tu-160 (Russian: Туполев Ту-160 Белый лебедь, romanized: Belyj Lebeď, lit. 'White Swan'; NATO reporting name: Blackjack) is a supersonic, variable-sweep wing heavy strategic bomber designed by the Tupolev Design Bureau in the Soviet Union in the 1970s. It is the largest and heaviest Mach 2+ supersonic military aircraft ever built and next to the experimental XB-70 Valkyrie in overall length. As of 2020, it is the largest and heaviest combat aircraft, the fastest bomber in use and the largest and heaviest variable-sweep wing airplane ever flown.
Entering service in 1987, the Tu-160 was the last strategic bomber designed for the Soviet Union. As of 2016, the Russian Air Force's Long Range Aviation branch has at least 16 aircraft in service. The Tu-160 active fleet has been undergoing upgrades to electronics systems since the early 2000s. The Tu-160M modernization programme has begun with the first updated aircraft delivered in December 2014.
第4354回：英法海底铁路隧道，世界最长海底隧道
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