12月30日也就是本周三上午，杭州地铁6号线一期将开通运营！历经5年时间建设，之江板块终于进入地铁时代！

同时，地铁1号线三期、地铁7号线等地铁线路也将与6号线一并开通，届时，杭州地铁运营总里程即将突破307.57公里，将成为国内第八个迈入“300公里时代”的大城市。

之江全知道创办两年以来，有数十篇推送与地铁6号线有关，足以证明大家对地铁的期待；6号线对于之江来说，除了居民出行更加便捷外，还带来了方方面面的影响。

我们再来回顾一下地铁6号线的建设过程；

2014年底，杭州地铁6号线举行了开工仪式，而真正进入实质施工是2015年，那时正是之江楼市一个低谷，许多楼盘接连打折促销，并以地铁开工的消息作为卖点。

2015年云荷廷在之江的户外广告

同年，杭富城际铁路也动工建设，最初，杭富城际线规划为一条高架轻轨线，在美院象山站与6号线换乘，由于一个是地铁一个是体量和运载能力更小巧的轻轨，轨道尺寸都不同，两条线无法实现同台换乘。

地铁6号线霞鸣街站

当时，开车往返于之江和银湖之间，一定能看到在320国道上一排排竖立起来的轻轨高架桥墩。

当年的杭富轻轨的概念方案

但随后，杭富城际轻轨线的方案被叫停，方案改“由上改下”，从原来的轻轨改成与6号线同台、同轨、同车的地下线路方案。

美院象山站首个出入口搭建完成 图VIA粉丝群

这样的改动除了线路运力大增，客流增加后也不容易饱和，对沿途景观的影响也将大大降低，最重要的是，线路到象山美院站后，往来两个方向都无需再换乘，线路一通到底。

换句话说，原来终点是之江双浦的6号线，又向西南延伸到了富阳区的腹地，这对于富阳区融杭意义深远，对之江板块来说，从单挑地铁线的末端终点，变身成为这条线路承上启下的枢纽位置。

不过，这就使得杭富线的工期延长了不少。

地铁6号线实际开工两年后的2017年，原来一度被认为施工难度相对比较简单、工期会更快的地铁6号线滨江段在规划上也发生了改变：滨江区要在6号线的基础上，沿江南大道建设一条与地铁6号线相同走向的地下快速路，因此地铁6号线滨江段的方案又做了调整，滨江段工期也再次延长。

在之江全知道的粉丝群，经常有粉丝提出疑问，6号线建了那么多年才通洞，特别跟同期通洞的7号线、1号线三期相比，6号线的工期都快比它们多了一倍，实在是说不过去。

其实，杭州地铁6号线的建设过程，可以说是在地下探索了一整个“杭州地质博物馆”。

杭州地铁6号线的过江隧道

负责6号线建设的工程师曾对媒体采访时表示，6号线一路沿江，可以说就是杭州地质博物馆，建设过程中一路都会碰到许多难点，比如滨江区的高层建筑地基、大型溶洞群、超硬岩石区。6号线的过江（之江）隧道，也是杭州在建过江通道中技术难度最高的。

在之江地区，6号线的建设也遇到诸多挑战，位于之江板块的石龙山地下，直接开了“天窗”，意思是地面下没有隔水层，整个区域都是一片水压较大的承压水。

石龙山地区俯瞰

简单来说，普通的技术手段来抽地下水，那是怎么也抽不干的。因此，面对这样的地质地貌条件，6号线的施工难度可想而知。

后来，建设单位想了很多办法，比如在地下建了一个60米的超深地墙，直接把承压水隔开，这样相当于在在地下建设一幢20层高的房子，而且精度要求特别高。

这些都是6号线建设时间特别长的客观原因之一。

2019年11月，地铁6号线接受首批列车进入双浦列车段；

今年7月，杭州地铁6号线一期工程实现全线“洞通”，19座车站的主体结构都已经完成，正在进行附属结构建设，目前正在进行铺轨、机电安装、装修等工作。

今年10月，杭州地铁6号线进行热滑等测试；

今年11月，6号线之江段各个出入口陆续搭建完毕（之江全知道曾多次实地探访，可搜索往期查看）；

好事摩多，经历5年，我们的地铁6号线一期终于开通。2021年，地铁6号线二期工程也将建成。

期待明年杭州轨道交通四期方案公布后

之江和三江汇地区

一条又一条新的

地铁线路落地！

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✍️撰文、编辑/AETA、小全

来源/之江全知道

主编 / 小全

律师 / 郑晶晶