如今来看，2019年7月17日江铃集团和雷诺集团成立的新能源合资公司已经是"预谋已久"的事情了。
今年的疫情成为了压垮很多车企的最后一根稻草，东风雷诺就是一个。2020年4月14日，东风集团在港交所发布公告表示：鉴于国内汽车市场的下滑和东风雷诺的经营状况，股东双方将进行全面重组。
即雷诺将其持有的50%股份转给东风集团，届时，东风雷诺将停止雷诺品牌的相关业务活动。
法系车市场份额的不断下滑，甚至东风雷诺退出中国乘用车市场，似乎都是意料之中的事情，当然华晨雷诺乘用车还在。自从2013年成立以来，包括新能源共4款量产车型，而且还都是SUV，在豪华车都自降身价的时代，价高量低品牌弱，雷诺想获得市场难上加难。
从销量数据来看，2016年-2019年分别给出了18607辆、50112辆、72188辆和30006辆的成绩，来到2020年的第一个季度，仅售出了663辆，同比暴跌88.65%。多年亏损、没有盈利、售后不到位，自然就没有市场。
虽然东风雷诺已经发布官方声明，退出中国乘用车市场，但是面对全球最香的单一汽车市场——中国，雷诺并不死心。此前一段时间，根据外媒报道，雷诺集团首席执行官在接受媒体采访时候表示，雷诺集团的雷诺品牌和Dacia计划将进行大规模重组调整，总有一天雷诺集团将重回中国市场。
回来是肯定，但以什么样的形式回来还不确定，那么现在的第一步棋也基本可以确定了——江铃雷诺。近日，江铃集团新能源汽车工厂的的首款量产车型投产仪式在南昌工厂启动，江铃雷诺这颗棋子将进入关键时期。
我们先来看这款车——GSE，中文名定为"羿"，后羿的那个羿，从新车的尾标上即可判断出来，而且定位于紧凑型纯电家轿，是江铃和雷诺合资生产的首款新能源量产车型。
可以看到，新车采用了全新的设计手法，例如封闭式前格栅、隐藏式门把手和无排气等都是纯电车型的"标配"。而新车的前后大灯组采用了类似"泪眼"式的造型，搭配大溜背的尾部设计，虽然足够个性抢眼，但是不免和广汽蔚来007有着异曲同工之处。
值得一提的是，不仅采用了全新的设计，还换装了新车标。但是，关于新车的内饰设计和动力性能方面，目前还没有确切消息，暂时可以期待一下工信部的消息。
我们暂且不说这款车到底如何，毕竟还没有上市，就说江铃和雷诺吧，法系品牌雷诺本来就水土不服，在中国市场无一幸免，那么没有市场品牌优势的光环，而且江铃集团也没有好到哪里，江铃福特就是最好的证明。
写在最后：据悉，新车未来不仅在中国销售，还计划打算出口到欧洲市场，但强扭的瓜不甜，如果终究不合适的话，早晚还是得分开的。
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