2020年是江苏铁路丰收的一年，沪苏通铁路7月开通，连镇铁路、盐通铁路12月开通，再加上春节前开通的连徐高铁，江苏喜提四条铁路，凭借着这轮建设热潮，江苏高铁里程一下跃居全国第4名。
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今天我们来盘点一下苏北五市的铁路情况。
1.徐州
徐州是京沪铁路和陇海铁路两大干线的交汇处，在普铁时代就是重要的铁路枢纽。进入高铁时代后，徐州同样没有落后，两条高铁干线京沪高铁和徐兰高铁（连徐高铁）在徐州东站交汇，是江苏北上和西进的重要出口。在省内铁路上，徐州同样没有落后，徐宿淮盐铁路直通淮安、盐城，并可借由连镇铁路到达苏南和上海。
下辖的睢宁、邳州、新沂也实现了县城通高铁。旱的旱死涝的涝死，相比新沂有多条铁路交汇，沛县和丰县就悲催了，由于位置因素，近几年高铁梦是实现不了了。
徐州的沛县和丰县
2.连云港
连云港是陇海铁路的终点，这么多年就靠着这么一条铁路，绕着要十几个小时去上海的绿皮车还记得吗？2018年12月青盐铁路通车，2019年12月连镇铁路淮安到连云港段通车，尴尬的是这两条铁路往南都是断头，只能绕淮安再去徐州南下或者往西，而且开行的大部分是山东方向的车次。
连镇全段贯通后解决了南下省会南京、苏州、上海这个大问题，连徐高铁解决了向西方向的列车问题，而盐通作为沿海通道的一部分，又让连云港多了一条南通、上海的通路。
下辖的灌云、东海、灌南，包括赣榆在内，都实现了县城通高铁。
3.宿迁
如果不算新长铁路，宿迁在徐盐铁路通车前并无一寸铁路。徐盐通车后，宿迁就已经接入全国高铁网络，只是南下苏锡常、上海不大方便，今年连镇和盐通的通车解决了这一问题。虽然目前只有徐盐一条铁路，但是江苏的高铁已经成网，尤其是有徐州这个枢纽在旁边，宿迁的车次还是挺多的。而未来合肥到新沂的高铁还要在宿迁设站，宿迁到武汉、广州方向更顺畅。
下辖的泗阳也有徐盐铁路车站，合新高铁江苏段确定在泗洪设站，人口大县沭阳本轮比较失意，只能指望新沂到淮安的高铁了，只是这一段铁路目前并无实质性的动作。
4.淮安
在江苏对省会南京的吐槽中，有一个很有趣的问题：如果南京直辖了，江苏的省会应该选哪一个城市？几乎每一轮讨论中都会有人提议淮安，理由是淮安处于江苏的地理中心。连镇和徐盐两条南北大动脉在淮安东站交汇，省内南下北上的车基本都要经由淮安，淮安已经成为苏北的铁路枢纽。
宁淮高铁、淮新高铁也将进一步巩固淮安的地位，下辖的涟水也有连镇铁路的车站，宁淮高铁在金湖设站，至于盱眙，没办法了，只能蹭隔壁的车坐了。
5.盐城
盐城在徐盐铁路和青盐铁路通车后，就差南下的铁路了，盐通正好解决了一部分问题。因为盐通只能经由沪苏通铁路通到上海，南京和苏锡常并不能通达，只能绕行淮安，而这种局面似乎还要维持数年。短期内还会有一条盐泰锡常宜城际铁路，只是泰州对其更上心。
下辖的建湖、射阳、阜宁、滨海、响水、东台也实现了县城通高铁。
徐州：苏北的老大哥，你以为说着玩呢？枢纽只有我一个。
连云港：终于扬眉吐气了，350高铁咱也有了，去南京、上海都很easy，出省也不在话下。
淮安：没办法，位置好，坐车就是方便。
宿迁：铁路少没事儿，我跟着徐州坐顺风车就行了。
盐城：拥抱上海，就是去南京和苏南太绕了。
朋友们，你们觉得五虎哪个最厉害呢？
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