文章来源：襄阳观察员

如今，稍有些关于襄阳轨道交通的消息

都会在网上引发一些波澜

说明大家对此还是很关注

虽然质疑偏多，最常见的话一般是

“房子卖不动了这种消息就出来了”

作为十分关注襄阳轨道交通进展的一员

观察员就来为大家梳理下近些年

襄阳从市面上透露出的关于轨道交通进展的消息

大家自己评判下襄阳建设轨道交通是真是假

◇轨道交通申报建设步骤/图片来自网络

首先给大家科普下

一个城市申报建设轨道交通的流程

如上图所示

轨道交通申报建设的三个重要阶段

其中最重要也是最难的是第一阶段

“项目前期研究”

其中包括了“城市轨道交通规划建设上报批复”

观察员将其称为“准生证”

也就是轨道交通申报城市轨道交通建设获得了国务院批准

意思是你被允许建了

◇襄阳东站地铁站预留/图片来自网络

下面“勘察设计”“工程施工”阶段

就是轨道交通具体建设阶段了

只需按部就班

没通过国家审批的城市是不能建设的

条件不达标的城市轨交规划都不会被国务院受理

私自开工会被叫停

所以襄阳如果建设轨道交通

最重要的环节就是建设规划上报国务院并得到批复

◇2019优化版襄阳轨道交通线网

而在申报之前需要做哪些事情呢

首先你得编制轨道交通规划网和建设规划

先由市政府通过

然后上报省发改委，省发改委通过

再之后由省发改委上报国务院国家发改委审查批复

下面给大家梳理一下近些年襄阳轨道交通进展

主要分为2018年以前和2018年之后两个阶段

◇襄阳轨道交通进展梳理（2012-2020）

由以上梳理可知，如若住建局消息属实，目前襄阳轨道交通申报则已进入关键时刻，上报国家发改委待批复，能否拿到“准生证”应该在2021年就会知晓，但消息不一定会公开。襄阳申报的轨道交通大概率是轻轨，而非地铁，并且1、2号线作为主干网若批复将会率先筹建

◇地铁轻轨区别/图片来自网络

再次科普一下小知识，地铁虽有个“地”字，但也是可以走地上的，而轻轨也是可以走地下的，襄阳轻轨老城区部分大概率走地下，襄阳若是建轻轨，与地铁最大区别，应该是运量稍小，时速稍慢一些，但完全足够襄阳这样的中西部三线城市使用了。

如果建设，会怎么建设呢？唯一能找到的权威性文件是2019年3月印发的《汉江生态经济带__襄阳沿江发展规划__（2018-2035年）》这种纲领性文件，其中对襄阳轨道交通建设做出了一定要求。

◇《汉江生态经济带襄阳发展规划》关于地铁建设规划陈述

在此试着为大家解读一下这段话，见笑了：

1.首先文中确定优先建设1、2号线，和前面所透露出的消息一致，所以1、2号线如果没能启动，3、4、5号线就还看不到。

2.“连通四大城区，串接三大火车站，重点覆盖老城区，积极引导新城区的发展”，三大火车站是襄阳站，襄州站，襄阳东站，其中1号线经过襄州站，2号线连接襄阳站与襄阳东站，2号线更重要，因为襄州站目前看起来有半残废感觉，“积极引导新城区发展”，这个新城区可能涵盖1号线覆盖的庞公新区，但最主要应该指向2号线覆盖的东津新区。

3.“远期根据城市扩张需求，延长1和2号线，新建3和4号线”由此可知和很多城市一样，即使1、2号线有更大概率建设，也不会一次性建设完，是分段建设的，3、4号线也会在1、2号线建设同时申报建设。

◇2号线东段线路示意图

综上，个人认为2号线因为连接襄阳站与襄阳东站，樊城区主城区、鱼梁洲、东津新区有更大可能优先建设，若是分段建设，襄阳火车站到东津高铁站之间将会优先建设，一方面是照顾到人口密集的樊城老城区，另一方面是盘活已经投入巨量资源的东津，而另一段的樊西客运站段则会在后面启动，。

洛阳的地铁未满足条件，但是申报建设早，赶上机会，即将开通了，襄阳却错失良机，襄阳与洛阳差距并不大，不应落后太多，你认为3年内襄阳能开工建设第一条轨道交通线吗？