现如今各行各业都讲究多元化，就比如特斯拉，表面是个车企，其实还发射火箭。再看劳斯莱斯，虽然是个超豪华品牌，但飞机的引擎也能见到它的身影。像我们身边许多车企，你以为它是个车企，实际上它们的前身你们很难想象，甚至与现如今所做的行业没有任何关联性。尤其是现如今大热的几个车商，保准你们猜不到。

1. 吉利

吉利的发家史可谓是相当曲折，1984年吉利的创始人李书福开始投身于冰箱零部件生产，在获得人生第一桶金之后成了了北极花冰箱厂，之后生意越做越大，产值超过一亿元之后又转做装潢材料行业，研制了中国第一张镁铝曲面装饰板，在1993年的时候吉利的销售额突破了1.5亿。

然而在此之后，吉利又涉足了多个领域，像房地产、摩托车，最终在1996年，吉利成立了集团公司，同时取得了轿车生产资格，开启了吉利的全新篇章。谁能想到一个做冰箱出身的品牌，能在汽车领域里打出一片天地。

2. 长城

长城起初虽然着手的领域与汽车有一定的关系，但其是以改装车为主，也生产一些特种车型。后来由于技术上的不足，长城开始尝试采用别家的底盘部件去做拼装车。不过由于后来汽车行业政策逐渐规范，长城没有获得轿车生产资质，转而去产更符合当时中国发展现状的皮卡车型。随着经济发展，越来越多的消费者开始青睐SUV车型，长城也开始凭着自己生产皮卡车型的经验和优势打入SUV市场。也正是这次尝试，才有了后来的“神车”， 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）。

3. 长安

说起来，长安汽车的历史并不亚于奔驰，长安汽车的前身是上海洋炮局，由当时清朝洋务运动的创始人李鸿展创办，距今已经有158年历史，这不仅是中国近代的第一家工业企业，也是最早的兵工厂。建国后，长安从兵工厂摇身一变为长安机器厂，开始试制中国首辆越野车。再后来经历了一系列的合并重组，才有了今天的长安。现如今长安汽车不仅涉及多个车型领域，还与各大国外品牌建立了合作关系。

4. 比亚迪

都知道比亚迪是现如今的中国新能源汽车领导者，其实比亚迪早期是做手机电池和其他电子产品、电子配件起家。之后在镍镉电池站稳脚跟，之后比亚迪收购了秦川汽车，这也是一家老牌军工企业，但是由于后来的经营不善，只能被收购。而正因为如此比亚迪开始正式进军汽车领域。其实现如今比亚迪也不单单只做汽车，还有太阳能光伏、轨道交通等，一个优秀的汽车品牌往往都是多面手。

5. 荣威

荣威作为近年新兴的汽车品牌，以“互联网汽车”概念为卖点，发展势头非常强劲。

很多人误认为荣威是一个合资品牌，其实它是上汽收购英国罗孚品牌后重新创建的品牌。2004年-2005年南汽和上汽各收购了英国罗孚的部分资产，其中南汽得到MG品牌(中文名：名爵），而Rover商标被福特买走了（福特有优先购买权）。上汽不得已创立了荣威品牌，作为利用罗孚资源的载体（包括收购南汽后的整合）。

从荣威和罗孚的图标风格及拼写看二者具有一定相似度，荣威也沿用了罗孚的一些技术，但是荣威仍然是一个不折不扣的自主品牌。

6. 宝骏

宝骏品牌究竟算自主品牌还是合资品牌至今仍存在很大争议。

众所周知，五菱汽车的前身是柳微（柳州微型汽车厂），做微型车的，由于生意红火，被上汽集团纳入麾下，变成了上汽五菱。再后来又被上汽的合作伙伴通用看中了，于2009年购买了一部分股份（之前上海通用就占了10%的股份），变成了上汽通用五菱。接着2010年，上汽通用五菱创建了宝骏品牌。

按理说，宝骏和本田的理念、日产的启辰等一样属于合资自主品牌，但是宝骏与它们不同的是，理念、启辰都是把合资品牌的淘汰车型“翻新”的产物，而宝骏是基于五菱车型而开发的。

而通用虽然也是合资方，但是除提供发动机和变速箱外基本上不过多参与宝骏车型开发，泛亚（上汽通用的设计研究院）除早期鸿途车型与五菱合资外，后续也介入不多，说白了，宝骏车型主要是五菱所开发的，属于自主品牌车型，但是很多人根据其车尾的上汽通用五菱几个字而认为是一个合资品牌车型。

总结

其实汽车领域还有许多品牌都是全能选手，像是马自达最早是做红酒木塞和军火武器的，铃木与丰田都是做纺织机的，标致是做铁制工具的。还有许多车企都是从不同领域一点点摸索，转型到汽车行业，不禁感叹到我们的车企从无到有，个中艰难，在短短的几十年光景做到如今实属不易。

本文由今日汽车综合发布

来源：汽车迷pro

版权归原作者所有

如果您有任何汽车方面的投诉问题，可以点击微信导航键“维权直通车”，填写信息后提交即可；或者直接拨打维权热线：0571-85088855，我们一同来关注！