上海轨交经过近30年的建设与发展，已经成为全世界最大规模的线路网络。已建成通车的线路有：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16、17、18号线（一期南段）、浦江线和磁悬浮，15号线将在2021年初开通，14、18号线一期北段也将于明年年底前开通。

但是，设计规划不可能是完美的，尤其是建设越早的线路，问题会越明显，下面就“点名批评”一下上海轨交中设计规划失败的几条线路。

6号线

要说失败的规划，相信很多人第一反应就是6号线。

确实，作为18号线之前浦东新区内唯一南北走向的线路，6号线串联起浦东沿江多个重要地区：高桥、金桥、洋泾、陆家嘴、塘桥、上南等。然后就是这样一条重要的线路，居然设计的4节编组的C型车？！更惨的是由于大部分为地下线路，连改扩建的可能性都没有。就算设计之初6号线途经区域都尚未完全开发，但是反过来说如果没有开发的规划，又为什么要规划一条轨交呢？

8号线+浦江线

途径人民广场核心区的8号线，用的也是C型车，不过比上面提到的6号线好一点，至少是6/7混跑，不过车型的限制，还是导致8号线沈杜公路站作为起点站也要限流的遭遇。另外这里要吐槽下作为“三期工程”的浦江线。全市唯一胶轮轨交+无人驾驶，当时也是很有噱头，实际运营却是满满的槽点。

16号线

小石榴能够那么早建设，全是沾了临港的光。也正是这个原因，导致16号线多个站点都是在荒郊野外，距离居住区都有一定的距离。而且作为南汇唯一的轨交，惠南、周康航“进城专线”，在很长的一段时间内都是3A编组，直到今年才完成全线3+3编组运行。

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