大家还记得语文课本中毛主席的那首著名长征诗词：

七律·长征

红军不怕远征难，万水千山只等闲。 　　
五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。 　　
金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。 　　
更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜。

这首诗写出了毛主席看到红军翻越岷山时的豪迈情怀。诗词中的岷山就位于甘肃岷县，今天的这条高速公路就与岷县有关。

渭武高速公路项目接在建临渭高速公路，起点为渭源县路园镇三合村，以枢纽立交与天定高速陇西至渭源连接线相接，途经漳县殪虎桥、岷县县城、哈达铺镇、宕昌县城、两河口、沙湾镇，终点位于武都区两水镇，与兰海高速武都至罐子沟(甘川界)段顺接，主线路线全长243.504公里。渭武高速公路主线及舟曲连接线采用设计行车速度为80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，立交连接线采用设计行车速度为60公里/小时、路基宽度12米的双车道二级公路标准，该项目投资估算总金额为3499784.79万元。2014年全线开工建设。

2018年7月5日12时50分，渭武高速公路烟坡里特长隧道右线顺利贯通，标志着该隧道双向顺利实现贯通，这也是渭源至武都高速公路第一座实现贯通的特长隧道。烟坡里特长隧道左线全长3840米（Ⅴ级围岩2132米、Ⅳ级围岩1675米、明洞33米），洞顶最大埋深250米， 2017年12 月 24 日顺利贯通。

2019年7月6日，历经1108天的艰苦奋战，渭武高速宕昌县秦峪特长隧道右线顺利贯通，标志着渭武高速陇南段隧道全线贯通，项目建设取得阶段性胜利。秦峪隧道为渭武高速陇南段特长隧道，也是全线施工难度最大的控制性工程，设计为左、右双洞分离式通行，左线全长3009米，右线全长3209米。隧道全长范围内无任何平、斜、竖向辅助坑道，采用无轨出渣独头上坡掘进。该隧道围岩地质极差，施工难度为全线之最。秦峪特长隧道左线于2019年6月6日顺利贯通。

2020年11月2日，渭武高速公路岷县隧道左线顺利贯通，标志着渭武高速公路定西段建设进入最后冲刺阶段。渭源至武都高速公路定西段岷县隧道全长2.8公里，为分离式双洞长隧道，其中左线隧道全长2790米，右线隧道全长2848米，最大埋深286.9米，是渭武高速公路定西段关键控制性工程之一。

2020年11月29日10时18分，渭武高速公路木寨岭特长隧道右线与1号斜井之间的主洞在YK213+768.8处贯通，标志着渭武高速公路重点控制性工程木寨岭特长隧道首个关键节点打通。木寨岭特长隧道位于漳县、岷县交界，隧道全长15.2公里，概算投资42亿元，是迄今为止甘肃公路建设史上里程最长、位居全国前列的高速公路隧道。木寨岭特长隧道先后穿越12条大断层破碎带及炭质板岩地层，地质构造十分复杂。隧道自2016年5月开工建设以来，在现场指挥人员和一线工作者不懈努力下，历经1658天，在进口独头掘进3133.8米、地表以下456米处成功对接贯通，为后续攻坚克难奠定了基础。

渭武高速公路木寨岭隧道，横贯漳河与洮河两大水系的分水岭，穿越多个地块交界地带，是著名的南北地震带及青藏高原东北缘的重要组成部分，地层夹有12条大断层破碎带，岩层挤压强烈，围岩均为V级以上，属极高地应力区，是世界级隧道施工难题。道理建设方也是头一次面对这种工作场景，在工作不断总结经验，不惧困难，不断地鼓舞工人们的士气，请相关技术专家现场研判，不断地改进掘进工艺和注浆方法，反反复复地摸索，最终找到了适合此工程环境的最佳办法，它就是NPR锚索工艺。 NPR锚索工艺利用预应力锚索，将松动破碎的岩体悬吊在稳定的岩体上，同时通过挤压作用，形成破碎岩体的组合梁和承载拱作用，强化了围岩强度和整体稳定性，为软弱多变的围岩成功套上了“紧箍咒”。掘进速度提高了一倍，由原来一个月20米增加到一个月40米。木寨岭隧道左右线，累计剩余掘进里程3100米，已完成产值9.2亿元，约占全部投资的78%，隧道预计于2023年底实现贯通。

渭武高速公路分陇南段和定西段建设，其中陇南段全长133.4公里，已于2020年1月1日通车运营；定西段全长104.81公里，2020年12月31日下午，渭源至武都高速公路定西段通车仪式在渭武高速公路岷县收费站站前广场举行。说明一下，渭武高速公路目前木寨岭隧道仍在施工，其它路段工程全部完工并开通。定西段高速公路的开通，让岷县彻底告别不通高速公路的历史，同时也岷县交通建设历程上的重要一刻。它将对几十万岷县人民的日常生产和生活带来新气象，提高岷县人民的幸福获得感。渭武高速定西段于2016年5月正式开工建设，经历四年漫长而幸福地等待，终于迎来这个全体岷县人民期盼的大喜日子。小伙伴们，欢迎您关注我，带给你更多生活信息，欢迎你留言、分享、收藏、转发，共同成长。