昨日，市交通委发布消息称，首都地区环线高速，俗称“大七环”，不仅将全线绕出北京，还将调出北三县。

首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。其中，已经建成通车的穿北京区域路段，总长38公里，已于2018年7月建成通车。

“这条定位为货车和过境车辆通道的高速，对促进北京过境交通分流至市域外围地区有着积极作用。”昨日，市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳表示，京津冀三地已对“关于首都地区环线高速全线绕出北京市域方案”达成一致。

根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。

从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。

调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。目前，津冀交通部门已着手开展局部调整路线建设的前期工作。

“考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线‘近而不进’北京。”赵阳介绍，未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。

根据京津冀协同发展国家战略，结合北京疏解非首都功能，深入落实国家大气污染防治行动计划，以及实施北京城市总体规划、城市副中心控规，改善“通武廊”地区周边环境，降低过境交通对城市的干扰，首都地区环线东南部绕出北京境内已经提上议事日程。

去年5月，在交通部支持下，京津冀三地交通部门共同签署了首都地区环线局部路线调整方案，利用已建国家高速公路和津冀代建路段来替代北京市域内路段。在此之后，本市又与天津、河北积极沟通对接，协调津、冀推进首都外环替代路段的前期研究工作。据介绍，今年6月，京津冀三地交通部门签署了首都环线高速公路替代路线的接线协议，并且同意共同纳入到各自的“十四五”规划，加快推进建设。

据了解，六环路入地工程也提到，货运车辆将绕出六环路，通过首都环线高速，尽可能远离北京主要城区以及城镇地区。

首都地区环线高速公路：

“十四五”期间，京津冀区域将重点打造“四纵四横一环”交通骨架，首都地区环线高速是其中“一环”。

首都地区环线高速公路（通州至大兴段）为首都地区环线高速公路（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务乡、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。又被称为七环路、大七环。

首都地区环线高速公路（北京段）示意图

首都环线高速公路环绕首都、连接多个县市、有效串联多条放射高速公路和多条国道、省道，对于北京及周边省市发展具有重要意义，线路全长900多公里。其中，已经建成通车的穿北京区域路段（通州大兴段），总长38公里，2018年7月建成通车，主要功能为货运通道、过境交通。