高铁的桥隧设计考虑到十分复杂的工程地质、水文条件等，通常一致的相应开发方案主要有两部分，一是为了更安全线路，一是为了保护沿线的环境，即线路桥隧的地形一般比较复杂；所以，长白山的长白山经常是风景优美的地方，安徽就有两个县非常幸运，喜提了百亿新高铁的最长隧道，这条高铁就是昌景黄城际铁路。

这条线路又叫昌景黄高铁，与杭州客运专线同时建成完整的港长高速铁路，将于2018年12月25日投入建设，昌庆黄高速铁路共有10个车站，分别为南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北，细心的朋友会发现，这是出省的高速铁路，289.807公里，省内线路200.276公里，安徽省线路89.531公里。

这条隧道名字叫做西武岭隧道，全长12637米，在安徽省二等县和奇门县境内，两县均位于黄山西麓，虽属邻县，但情况有较大不同，截至2017年，黟县总人口9.37万，拥有857平方千米的土地，而祁门县人口18.7672万（2017年户籍人口），拥有辽阔的2257平方千米土地，按理来说，祁门县应该更有优势一些，但是黟县有个大优势，就是该县具有一5A级景区，而且是西递、宏村两个地方。

许多可称得上5A级旅游胜地的景点都是历史遗留下来的，距黄山风景区30多公里，经过鞍山，江西铁路，黄基高速公路，大部分为县城保留旅游资源创造了许多基础条件，景黄高铁开通后，江西省南昌和安徽两个浩大的网站，每逢黄金旅游季节，都不愿意去全国著名旅游胜地旅游，所以在途经一些比较或比较有特色的旅游胜地——高铁的过程中，景黄高铁的对外开放机会将进一步增强经济发展前景。

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