许多人对头文字D的水沟跑法不清楚，今天就讲讲这个

在动画和漫画里的水沟跑法分为两类，有盖下线水沟跑法和无盖悬空水沟跑法

这种跑法是通过一侧的轮胎陷入路旁的水沟里，通过水沟提供的牵引力克服过弯时的横向G力

这种跑法是通过一侧的轮胎陷入路旁的水沟里，通过水沟提供的牵引力克服过弯时的横向G力，而秋明有盖下陷跑法又分为两种。

下面仔细讲讲这两种跑法，水沟下陷跑法初次出现是在拓海与高桥启介（黄毛黄车）的对战中

车辆在过弯时会受到横向G力的影响，在过弯时速度不能超过轮胎抓地力的极限，否则轮胎就会转向不足，轮胎不能提供足够的抓地力，就会推头，过弯走线受到轮胎抓地力的制约。

那么如何在超过轮胎抓地极限的速度下过弯呢？

这是第一种过弯，注重的是入弯的速度，在两车并排入弯时，靠近内道的车通过高的入弯速度+水沟的牵引力减少横向G力对车的走线影响，以靠近外道的车不可能做到的车速提前入弯，在出弯后挡住后车

第二种，注重出弯，是通过利用弯道的离心力来使车加速更快，原理和扔铅球一样

第一种内道入弯并入沟，用于入弯时的超车。第二种是入弯完全追不上对方的时候用的，延迟入沟的时机，提升出弯速度，可以在之后的直道接近对手，在后面的弯道进行超越。 第一种，从入弯开始就陷入水沟，转弯的时候就会一直在内道而且少去很多减速（重视入弯的水沟下陷法1） 第二种，在你转到一半的时候再陷入水沟，等转过去以后与水沟脱离，你会像离弦的箭一样获得出弯加速（重视出弯的水沟下陷法2）

还有一类是无水沟盖的悬空车轮跑法，在动画第四季第二集出现

这种跑法的原理是通过油门的踩踏实现车身动态轴荷的改变，是一种高阶驾驶技巧，一般人尝试往往以失败告终

被玩坏了的 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）。

那么这一招有没有人能够真正实现呢？当然有

那么这一招是怎么实现的呢？

车辆在过弯时大部分的轴荷都因为横向G力的作用而分布在外侧的车轮上

而如果你是一台后驱车，踩油门的话车的动态轴荷又会往后

如果在过弯时结合这两点会发生什么呢？

这个时候靠近弯心的前轮是没有载荷的，通过重心的转移，载荷在后轮和另一只前轮上，这个时候前轮悬空的把戏就成功了

勒布WRC 排水渠过弯