今天一早，“燕郊”二字空降热搜，而与以往不同的是，这次的内容却是燕郊至首都机场线的大巴停运的消息。
这次石家庄疫情反扑，河北紧急响应，出台进京管控政策，但燕郊好像又处在了尴尬的境地。
1月7日河北广播电台发布消息，环京地区人员需凭72小时内核酸检测阴性证明进京。
仅与北京一河之隔的燕郊也不例外，进京检查站路上的大屏幕滚动播放进京须知。
今早进京车辆直接从检查站排到了燕灵路口，开车三小时居然还在燕郊。进京通勤族为了不迟到，甚至步行到燕郊进北京最近的站点“白庙新村”去做公交。可公交外人山人海，车上一空难求。
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燕郊每天有几十万通勤大军往返于北京与燕郊之间，本来引以为傲的地理优势在这次管控中显得很无力，这不得不让我们意识到一个现实，燕郊离京再近，他还是属于河北。
顺义出现确诊病例时，燕郊没有实行进京管控，从北京到燕郊也没有任何阻拦。而这次石家庄、邢台疫情加重，与之相差三百多公里的燕郊却要被北京拒之门外。
前几天发布的《北三县与通州“5+12”规划》现在看来格外的刺眼。说好的协同规划，现在却又把我们拒之门外……
有些人总喜欢把燕郊和北京偏远地区做对比，延庆、房山这些区域离北京市中心比燕郊还远，所以许多北京上班族很多选择在燕郊买房。可能相对于偏远地区，燕郊出行确实方便了许多，但检查站依然是燕郊与北京之间难以跨越的鸿沟，偏远地区离市中心再远，它也是北京的一部分，没有这些限制。
检查站东移一直是燕郊人民所期望的，但这么多年过去了，尽管燕郊人民的呼声从未停止，可进京检察站仍如拦路虎般卡在京燕之间。这次管控政策很真实的给出了我们答案，燕郊还是河北的燕郊。
作为燕郊人，真的很希望北三县与北京协同发展不再是一个口号，而是切实的拥有与北京携手发展的资源与资格。
可能未来真的会有那一天，只是时间问题吧…
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