德州老运河以西地区，是德州重要的工业核心地带，随着城镇化的发展，跨区交通与城市内交通重叠，矛盾渐显，贯通西外环是当务之急！

密集过路大货车与城市居民路权之争

德州西外环，也就是运河大道，往北下穿德石铁路去河北景县方向，往南对接德州南外环，是德州西部重要的一条南北交通要道，车流量大，尤其是大型货车非常的多。随着近几年道路两侧居民区的建设，以及周边学校林立，运河大道由原来的外环路，变成了城区道路，无论是沿运河大道以及横跨运河大道通行的居民来很多，城市居民通行与过路大货车混行危险性很大，此路段也是屡屡发生交通事故，周边市民有较大意见，后来采取了限制大货车通行的策略，对于周边老百姓来讲是安全了，但对于过往车辆却很头疼因此要绕远路，也是牢骚满腹，两者很难平衡。由于去年问政山东节目针对限高问题后，运河大道又恢复了大货车通行。虽然通过调整红绿灯以及增加中间护栏的形式有不少改观，但对于周边市民影响还是比较大的。

德州打通新西外环势在必行

通过上述情况来看，德州打通新西外环将是非常必要的，其实在德州市十五规划中也已经明确：优化城市骨架路网和干支路网，打通“断头路”，畅通 “微循环”，加快推进岔河两岸快速路南延等一批城市出口“卡脖子”工程，东移东外环，贯通西外环，完善提升中心城区大外环。

这里所谓的贯通西外环讲应该是高速外环。

我们看下面现在的外环网络图，可以看出目前所谓的德州西外环高速是指滨德高速与德上高速连接线的衡德高速故城支线，该线路距德州城区接近20公里，有点远，且地处河北境地，对德州来讲不具有较高的分流缓解交通压力的作用，因此在德州西部的冀鲁交界处新增南北方向的绕城高速，就成了非常必要的。

下图是新的西外环高速路以及运河大道西侧增加普通道路。

上面的新西外环高速路虽说在很大程度上解决了一部分大车通行的问题，但对于市民更多的城区大车的问题，现在的西外环（运河大道）外移，更具有便民性，也就是目前在北部的驸马营路跨过运河连接通往景县的省道241对接，继续西行然后下穿德石铁路南行，沿冀鲁边界区域南行跨东风西路，在运河大社区南侧向东行与新河路对接。

当然可以借用部分现在已有的道路，主要是将道路打通，如此将彻底解决西部交通问题。

无论是德州高速的西外环，还是普通道路的西外环建成，极大的改善西部交通环境，对于市区居民有利，对于过路车辆也是很便利。

城市发展规划需要前沿化、更需要精细化、当然最重要的是实效化，要落地生根。