临海与金台铁路有限责任公司签订了《金台铁路市域（城郊）列车框架合作协议》，利用既有金台铁路和头门港支线的剩余运力运营市域（城郊）列车。

当时，第一条线路是从头门港新区到临港海南，全长约57公里，设计时速120公里，全线设临海南站（江南）、临海东站（沿江）、杜桥站和头门新区站4座。

金台铁路台州段城郊列车工程可研前报告评审会在杭州召开。

据介绍，在台州市内段新建了仙居至台州南（洛阳）的城郊列车线，考虑实现市域铁路S1线、规划S2线和S3线的便利化换乘。

根据线路计算，仙居至台州南站站应为：仙居、林海南（江南街）、临海东（沿江镇）、台州（北城街）、台州南（洛阳）。

初期工程建设主要内容为站房改造和通信系统改造，工期6个月。

下一阶段，在市发改委、市铁路办的指导下，市铁路投资公司将全力加快项之前期工作，确保项目与金台铁路在底同步实施、同步建成。

好吧，说完这些话，小编又提了几个问题！

1、台州南站（洛阳）是一个货运站，怎么能变成客运站？

此前，我们了解到台州南站将改扩建为区域物流中心，我们需要增加更多的客运大楼吗？其实，这对洛阳有好处，众所周知，轻轨S1线经过洛阳，却在洛阳没有设站，该段又称轻轨S1线站间距最长的区段，如果城郊铁路在洛阳办理客运，洛阳不会太迷路，当要承担仙居和临海的客流，以及台州南站开往路桥中心城的公交时，这也是一个好主意，他是一个小枢纽。

2、并考虑换乘对在建市域铁路S1线、规划S2线和S3线的便利性。

金台铁路和S1、S2、S3都需要换乘，应该经过这些车站。

与S3换乘:临海南站（江南）相比，根据以往资料，临海南站站房设计预留了S3线路位置。

轻轨S2换乘:台州站（北城），根据前期规划，轻轨S2线通过台州站。

轻轨S1换乘:杜桥站或头门港新区站S1线北延长线经杜桥、头门港新区。

这张照片来自《夜惊》的非官方版本

涉及的站房清单：

临海南站

车站杜桥

头门港新区站

台州站东侧——金台火车站站房

仙居站（金台铁路）

首先，祝贺台州市能够在金华市、嘉兴市（杭海）之前使用轨道交通，在年底在全省使用！

其次，祝贺仙居县成为台州北三县中第一个连接轨道交通的城市，以及浙江省中第一个运行轨道交通的城市（不包括县级市，因为余姚正在运行，临海同时也与仙居相连，海宁预计年底将连接杭州轻轨，义乌东阳明年将接入轻轨，温岭也是明年，乐清瑞安仍在建设中，德清县尚未建成，永嘉县仍在规划中，象山县嘉善县仍在审批中。

列车可以参考宁波到绍兴城和连云港城市轨道交通！

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来源：综合临海金台铁路发布台州交通投资等