很多青岛本地的小伙伴，说起青岛，一直都喜欢用“大青岛”来形容，这种说法一方面是因为青岛在山东省内的经济发展独树一帜，另一方面则是因为青岛的城市面积确实大，人口也确实多。

根据社科院最新的统计显示，青岛当前城区常住人口已经突破了500万，已经是名副其实的特大城市了。

住建部日前（2020年12月31日）发布的《2019年城市建设统计年鉴》显示，全国有6个城市城区常住人口超过1000万，16个城市超过500万， 青岛城区常住人口达到529.48万人，比上年增加16.78万人，位列全国第15位，迈入特大城市行列。

青岛建成区面积达到758.16平方公里，比上年增加43.09平方公里，位列全国第11位。

其实在过去的十年的时间里，青岛城区面积一直都在扩容，据统计，在2010年－2019年的十年间，青岛城区常住人口从276.28万人，增长到529.48万人，增长了92％，几乎翻了一番；建成区面积从282.33平方公里，增长到758.16平方公里，增长了169％，10年间几乎长出了两个“青岛”。

这样快速的扩张城市规模，也表明以“市南、市北、崂山和李沧”为代表的青岛主城区的发展，已经来到了瓶颈期，这种瓶颈不仅仅表现在土地出让上，更是表现在新房的上新和成交上。

在过去的一年时间里，青岛主城区无论是土地出让面积，还是一二手房的成交数据，几乎都在各区市排名的垫底，也正因为如此，主城区的扩容势在必行。

那么主城区该向何处扩容呢？很多人可能会将目光放到胶州湾的北岸，也就是城阳区。

其实不是普通的城阳人这么想，城阳的官方更是对主城区扩容表示出了极大的兴趣。在今年1月7日下午，城阳区教育体育局和关岭县教育和科技局签订校园足球战略合作框架协议。城阳区区委书记、青岛高新区工委书记、青岛轨道交通产业示范区工委书记王波出席活动。除了对项目签约表示祝贺外，还在现场表示：当前，城阳已蝶变为青岛主城区，流亭机场今年将迁至胶东国际机场，红岛高铁站也将启用，城阳正在进入后机场时代、“双铁时代”，站在青岛发展的新风口。

这一表态可以说是引起了记得极大的关注和讨论，尽管在过去的一年，网络上关于青岛未来城市中心的讨论，与之就没有停止过。有人说青岛应该一路向西，将西海岸新区视为发展的重点，如今的第二条海底隧道的开工建设就是实证；有人说青岛应该向东发展，打通崂山和即墨，将即墨打造成为新的经济增长点，但更多人认为，青岛该向北发展，以胶州湾北岸的红岛高新区为中心，对城市格局进行整体的规划，最好是将市政府北迁。

如此众说纷纭的现状，也表明青岛当期的主城区扩容势在必行，在官方文件里，我们可以得到佐证。

近日，青岛“十四五”规划和2035年远景目标《建议》在2020年12月23日根据流程表决通过并对外公布。其中提到将优化湾区大都市空间布局。以资源环境承载力为约束，统筹生产、生活、生态布局，构建多中心、网络化、组团式、开放型城市空间格局，培育发展现代化都市圈。坚持聚湾强心、主辅联动，优化环湾区域城镇空间，构筑内生活力的环湾都市区。统筹市南、市北、李沧、崂山和城阳区一体发展，推动老城区高质量发展，实现主城区扩容扩能。

从这个层面来看，城阳跌变为青岛主城区，似乎已经是板上钉钉的事情，那么当期的城阳，尤其是后机场时代，真的有实力能问鼎吗？

过去的一年，对于城阳来说，是关键的一年，胶东国际机场的竣工，意味着距离正式的试飞转场又进了一步，不出意外地话，在未来的一两年时间里，流亭机场将会停止使用，城阳由此也将进入后机场时代，这对于流亭及周边片区来说，真的是迎来了发展的机遇。

在进入后机场时代之后，城阳还在过去的一年，挺进了“双铁时代”，高铁和地铁的开通，进一步缩短了城阳和主城区在空间上的距离。要知道，“南工北宿”的生活场景之所以在青岛一直都没有实现，最重要的原因，还是因为城阳和主城区的巨大的通勤成本，而双铁的开通，则可以完美的解决这一问题。

面向“十四五”，青岛仍在不断的提高城市品质，增强城市对人口的吸引力、承载力。这也对城阳提出了更高的要求，因此，对于城阳来说，不仅仅是要拼命地建房子，买房子，更重要的是将区域内的人居环境进行重点改善，各种配套建设及时跟上，让青岛人，不仅仅是刚需群体，愿意去北部居住。

屏幕前的小伙伴们，你们觉得城阳能够成为青岛主城区吗？欢迎评论区留言讨论吧！

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