位于北京经济技术开发区的一品·亦庄小区有两个地下车库，共有约600个车位。近日，小区居民曹女士拨打交通新闻热线反映，去年11月中旬，地下车库管理方发出通知，将不再允许新能源车停放到地库，给出的理由让居民难以接受。因为担心车辆自燃就不让新能源车停到车库，这样的担忧和处理方式合理吗？小区新能源车主的停车难题又该如何解决？

亦庄一小区地库禁停新能源车.

地库担心起火禁停新能源车

家住北京经开区一品·亦庄小区的居民曹女士最近有件烦心事，眼瞅着自己的新能源购车指标就要下来了，但小区地库管理方突然一纸通知，不再让新能源车停在地库里。到底还买不买新能源车？买车之后停车、充电问题如何解决？这一系列问题让曹女士有些不知所措。

一品·亦庄小区有大约600户居民，小区地面禁止停车，地下有南、北两处车库。每个车库都分成上、下两层，共计597个车位。小区居民表示，地下车位只有少量出售，大部分都由开发商委托一家车库管理公司，以每月600元的价格对外出租。

小区车库出口 / 记者拍摄

去年11月初，地库管理方贴出通知，表示2019年9月，小区地下车库曾发生过一次新能源车自燃事故，造成建筑、设施设备、车辆等财产损失。加上近年来全国各地发生了多起新能源车自燃事故，新能源汽车技术不过硬。考虑到安全问题，决定地下车库内所有电动汽车租期期满后，不再续租，并不得进入地下车库。

车库管理方张贴的通知 / 记者拍摄

通知发出后，小区里不少新能源车车主和正在排号准备购买新能源车的居民对此难以接受。车主们认为，这种决定没有任何合理依据。“电动车在市场准入上是有标准的，都是质量合格以后才上路的。”有车主表示，如果是出于安全考虑，车库可以要求他们提供相关的车辆年检及出厂合格证书，但“一刀切”禁止新能源车停放，未免有些因噎废食。

一品·亦庄小区地上并没有施划停车位，而把车停在小区外，充电、停放又实在不太方便。车主们希望，小区地库能够继续允许新能源车停放。

小区新能源停车问题如何解？

去年12月21日，记者在小区门口的布告栏上看到，停车场管理方张贴的通知依然存在。走进地下车库，个别车位还安装着新能源充电桩。记者以居民身份咨询地库的管理人员，对方表示，不让新能源车停就是害怕着火。“着过一次挺可怕的，只要一出事这房子都完蛋，不怕一万，就怕万一。”

记者又致电咨询了小区地库管理方北京天兴物业管理有限公司第二分公司，对方工作人员表示，由于地库属于框架结构，而且车位之间距离很近。2019年，车库发生过新能源车起火事故，造成较大损失。一旦再出现类似事故，车库管理方将无法承担相应损失，因此不再允许未签合同的新能源车停放，现有的新能源车合同到期后，也不再续约。

小区地库安装的新能源车充电设备 / 记者拍摄

那该如何解决小区新能源车的停车难题呢？记者又将问题反映给属地荣华街道办事处，工作人员表示，一品·亦庄地下车库产权归开发商所有，并非业主共有产权，开发商委托了一家停车管理公司对地下停车场进行管理经营。目前小区地下车位597个，其中带有充电桩的车位有24个，都是在2020年11月1日以前与停车管理公司签订租赁协议的车主。

荣华街道办事处工作人员表示，小区地下车库于2019年9月19日夜间发生新能源车自燃事件，再加上各地新能源车着火事故层出不穷，管理单位心存芥蒂，担心再发生类似事件，因此于2020年11月1日发布通知，作出不与新能源车主签订租赁协议，不容许新能源车主新增充电桩的决定。车位租赁属于市场行为，应由出租方与承租方友好协商解决具体停车事宜。

小区地下车库内部场景 / 记者拍摄

针对一品·亦庄小区居民停车难的问题，街道于2020年10月至12月组织小区居委会、物业公司、开发商、部分业主召开了多次沟通会，2020年12月25日，开发商已初步同意与原有新能源车主续租。街道也统筹协调了国融国际、亦城国际等周边商住小区及商务写字楼停车场，将闲时车位开放共享，进行错时停车，为小区居民争取了100余个车位，其中带公共充电桩的车位15个。目前小区已有22辆车停在周边停车场，如有需求的业主可以联系小区居委会或物业公司。

专家：禁停新能源车是过度担忧

公安部今年1月发布的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，比2019年增加111万辆，增长29.18%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

从2019年5月1日至2019年底，国家平台监测和统计的新能源车辆事故共计113起，新能源汽车的事故率比燃油车事故率低一些。中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，新能源车起火的原因较为多元，可能是由于操作不当、电池碰撞、过度充电等多方面原因。因为这类车起火次数不多，市民防范经验不足，尤其在地下车库里灭火效果不是特别好，所以公众对这一问题比较担忧。

今年1月10日上海发生新能源车起火 / 图片来源于网络

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春曾在2020中国电动汽车百人会论坛发布，按照相关统计数据，我国燃油车的燃烧事故率是每年约为2~4辆/万辆，但新能源汽车的燃烧事故率约为0.9~1.2辆/万辆，前者是后者的两倍以上。

中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，燃油车起火跟新能源车起火的概率都相对较低，但从统计数据来看，燃油车的起火频率比新能源车要高。而且，新能源车在设计方面是安全的，未来安全性也将继续加强。因为个别新能源车起火的偶发事件，管理方就不让电动车进入地下车库，是过度担忧的体现。车库应当在做好消防、监控等方面的基础上，允许车辆进入。新能源车主也要在日常使用中，做好车辆的检测、保养和各项防护工作。

记 者 | 陈常松

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳