“公交车现在是规定用10迈、20迈的速度走吗？是不是太慢了啊，上班要迟到啊！”“我真没有起床晚，十站路我提前一个小时出的门，半个小时了我才走了五站……”

1月12日，正值早晨上班高峰期，河南郑州花园路上一辆62路公交车在经过堵车地点后，缓慢行驶，驾驶台表现时速不到20迈，行驶距离超一站线路以上，急坏赶时间上班的乘客。

该公交车所属公交公司工作人员介绍，当时车速较慢，是因为经过堵车后，两辆公交车挨得比较近，后车放慢速度，为避免后续再乘车的乘客长时间等车，出发点都是为乘客。

对此，网友们议论纷纷↓↓↓

阿蒙43896261：你上班怕受罚，请坐前面那班车。早点出门就不会迟到。

课文之外：这只是偶尔现象，是司机根据调度要求，拉开同路车间距。郑州公交还是很快的，害怕上班迟到最好提前规划一下时间。

CXCMQM：遇到过这种情况，很理解，有时候在公交站等好一会不来车，才知道刚才一起过去两趟，根据调度拉开跟前车的间距，正常。

为她挡风遮雨：挺正常的，距离同线路车太近，然后公交后台就会给司机打电话，要求开慢点拉开间距！遇到过好几次公交师傅在车上接到这种电话。

觉觉大大：公交车发车到终点站都有时间规定，不能早开，到终点站也不能提前。在拥挤的时候可能前车慢了，后车就很容易快因为上下客人少了，都给前车带了，所以不得不慢这样才不会提前到终点站。大多数乘客不了解情况只认为只要速度快就好了，尤其是首班车末班车站牌上都有时间，总不能时间没到车不见了吧。

wuli474：理解吧，两车太近对后面乘客也不公平不是。

在知乎，有这么一个帖子，《为什么有时候公交车故意开的很慢？》

有网友称，公交公司对驾驶员是有考核的，考核指标包括准点、油耗、投诉、事故等等。油耗、投诉、事故什么的可以很好地统计，准点率是比较难掌控的。按照理想的条件，每一班次的公交车到达每个站点的时间应该是有规定的，相应的有准点率指标，但实际过程中，公司无法对中途站点班次的准点率进行考核，于是就通过设定公交车到达首末站的时间来间接考核准点情况。

准点率的考核规定每个城市或者公交公司有所差异，但一般对提前到达和延误都有要求，也就是说，公交车到达首末站的时间不能提前太多，也不能延误太多。延误的控制很好理解，对于提前到达的要求主要是因为，如果车辆提前到达首末站，有可能意味着公交车中途存在甩站或者开快车的情况，这是公交服务里面不被允许的。

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