早期“比亚迪”是靠通过借鉴一些合资车，走着低端车型发家致富，导致口碑、质量都不佳。但是随着不断的研发投入，发展核心技术，比亚迪汽车也摆脱了以往低档次的形象，获取了不俗的口碑。2021年一开年，比亚迪就不断发力，先是把自家的车标给改了，后来又推出了全新王朝系列的MPV车型—比亚迪夏。
前面都是开胃菜，今天比亚迪一次发布了三款新车，分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i。这三款车被比亚迪称为DM-i超级混动车型，主要特点是没有电动车的续航焦虑，却有无限接近电动车的驾驶体验和超低油耗。
听起来非常的黑科技啊，技术上挺厉害，而且还有很高的性价比，传统厂商有很多要慌了吧。秦PLUS DM-i预售价：10.78-14.78万，将于今年3月初正式上市，纯电续航里程有50km和120km两种，满油满电状态下的综合续航里程最远可达1245公里。
宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里，而且该车亏电状态下也能做到百公里油耗4.4L，该车也将于3月中旬正式上市。
唐作为比亚迪旗下的一款中型SUV产品，一直有着较高的关注度。而这次预售的唐DM-i搭载一套插电混动系统，亏电状态下百公里油耗5.5L，可提供52公里和112公里两种纯电续航里程。预售价为19.78-22.48万。
一次发布三款车，对应三个热销级别，比亚迪这次的野心可真不小啊。这次三款车的核心也是DM-i超级混动系统，这个系统和传统的插混还是有什么区别呢？我们先了解下一般汽车的功耗。目前最高的燃油车发动机热效率虽然有40%左右，但是仅仅是在经济时速的时候可以达到，市区行驶走走停停的情况下，其实际的热效率大约只有20%左右。而电机的效率超过90%。
而DM-i系统相当于把发动机和电动机的介入时间又用算法优化了一下，多么革命性的突破是谈不上，但是更实用了却是真的。而且它的卖点还有可以上绿牌，对于一些限牌限号城市更加友好，相比传统的燃油车，它的油耗要低得多，行驶的平顺性也要更好。再加上售价也很良心，未来市场上的销量应该会很好。
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