这两天，一位纺织老板跟小编诉苦：现在物流都慢了，往常3天可以到客户那，现在需要5天，以往客户寄样过来2天拿到，现在最少3天，很烦恼！
受疫情影响，中高风险地区物流运输严重受阻，其他地区运费明显上涨。随着春节的临近，跨省物流、异地运输愈发艰难。
对于纺织老板而言，运费上涨是其次，但是耽搁在路上的时间则明显拖慢了时效性，尤其是客户的寄样。“我的一个样品客户9日就从山东寄过来了，到14日还没收到。”一位贸易老板说道，“有个单子，客户生产要跟不上了，天天催，可是物流那也爆仓了，不知道什么时候能寄到。”
随着各地区春节假期陆续出台，留给纺织老板的生产时间不多了，且随着疫情升级，管控加强，不少外来务工人员已经提前返乡，织厂、印染市场用工荒突显，个别生产环节缺工，质量参差不齐，因此贸易商近期都催着出样、出货，赶在放假前结束这一流程。因此物流延迟，对于纺织老板而言，无疑是打乱了他们的计划！
国内方面
12日，河北省政府召开新闻发布会，介绍疫情防控最新情况。发布会通报，为防止疫情输出，对石家庄市、邢台市、廊坊市全域实行封闭管理，人员、车辆非必要不外出。
疫情形势严峻，多地开始封锁高速，新一轮高速禁行劝返正式开始！
2021年1月至今，河北全省、黑龙江省黑河市、内蒙古赤峰市、山西省运城市、四川省成都市、安徽省合肥市、北京市顺义区等7省市宣布进入战时状态。山东省聊城市也在近日宣布进入预备战时状态。上述地区高速运输或遭禁行遣返！
（55条高速关闭禁行）
国外方面
随着海外疫情持续发酵，多国港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象，大选的暴乱持续升温，当地物流以及各大产业受到严重严重影响，而货物运输也必将迎来史无前例的“大面积延误”。
尼日利亚
在尼日利亚最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口货物拥堵，目前有载满各种货物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空间有限，很多船无法进港和卸载，只能滞留在海上。
美国
美国最大港口洛杉矶港，正持续承受大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞，使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物。
英国
英国最大的港口费利克斯托，通常处理英国所有集装箱运输量的40％，而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时，这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。
2M联盟的马士基和MSC从去年年底开始，在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上，将费利克斯托港（Felixstowe）替换为利物浦港（Liverpool）。
马来西亚
最繁忙的港口出现了严重拥堵，由于拥堵加剧，多家批发商和零售商称，巴生港西港的集装箱拥堵导致，交货延误超过一个月，增加了不必要的成本。
澳大利亚
近期，澳大利亚集装箱供应链出现持续的混乱，并且这一问题短时间内还可能得不到有效的解决。
由于此前的罢工行为，船舶的时间表被打乱，造成了货物长达“8至10周”的积压。但工会否认罢工行动是主要原因，工会称运输需求的大涨才是主要原因。
印度
由于飓风等逐渐减弱，目前卡图帕利港口已经恢复了船只的正常出口托运。该港口正在部署所有必要的资源，以减少停泊延误并迅速转船。
抓紧回款
距离春节还有不到一个月的时间，再加上近期的疫情影响，市场上不确定性因素在增加，对于纺织老板而言，春节后的行情暂时不想考虑，只希望顺利在春节前尽可能多得回笼货款！正如一位纺织老板所言：何以解忧，唯有回款！
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