出品／平门知事

撰文／二哥

如果以1.0L自然吸气发动机、1.0T涡轮增压发动机两款任何一种发动机作为动力解决方案，和CVT变速箱相组合，售价10万，都与性价比扯不上关系了。

Roomy作为丰田旗下的K-car，盛名在外，但国内有人将其称之为小号 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ），似乎有些自作多情了。究其实，Roomy与国内曾经风靡的昌河、松花江，和现在依然红火的 五菱之光 等车型一样，它就是一款不折不扣的微面。

不过，需要承认的是，Roomy憨态可掬的造型的确会让人忍不住回头，而其内部如多数SUV那样可放倒平铺的后排座椅设计方案，则优于国内面包车一贯死板的形象。这种设计的好处一是拥有和微面相当的装载空间，二是省去了拆解座椅和恢复原状的麻烦。

从外形设计上讲，国内车企长城汽车就曾有过类似的尝试——长城 酷熊 ，只是酷熊是作为小型SUV开发的，倘若将其拉长，和Roomy一决高下也不是不可行。

试驾时间比较反感的是，面对舶来品，Roomy被一些媒体看作MPV，是极为不严谨的，就像五菱之光摇身一变成了五菱 宏光 ，成了 宝骏730 一样，它们本质上还是微面，但在自说自话的语境中和媒体的掩饰下成功上岸了。

早于2018年7月，如果试驾时间没有记错，丰田汽车就在国家工商总局备案了Roomy商标，现在传闻国产化并不令人惊讶。不过，依据目前国内汽车消费思潮，我们不认为丰田Roomy会采用和日本本土一样的动力系统，1.0L和1.0T发动机车型在中国市场生存的空间已经越来越狭窄，倒有可能采用丰田1.2T涡轮增压发动机或新开发的1.5L自然吸气发动机。

国情不同，许多决策都会因此改变。

如果真如此，考虑到品牌溢价，售价10万还算过得去，但要讲性价比依然牵强了一些。