在前几天介绍最新申报的新底盘方门软顶212的时候，就北京212的销量和定位我就曾说过，就目前的状态，212只能靠情怀来吸引市场，注定只能是一款小众车型，买这款车的不会是家庭第一辆车，也不会拿这辆车来日常代步，基本就是情怀大玩具。所以在去年推出新底盘的大改款车型之后，212的销量依然没有得到太大的提升。

所以，北京制造厂与其在外观上“小打小闹”，不如保持现有的经典外观，而把主要精力放在质量的提升上。或者保持现有的经典外观，更换一套城市化的SUV底盘，内饰也可以保持老款简洁的设计，但是在安全配置上提升上去，更换更舒适的座椅，走彻底的舒适化路线，可以适合日常代步。

在2020年，北京汽车制造厂已经悄然地更换了东家，青岛富路集团，这个靠老年代步车起家的企业成为了北京汽车制造厂的新东家。我们期待在迎来新东家之后，212也会真正迎来新生。而在这之前，212还能只是靠情怀“小打小闹”的维持和继续着。

在前几天介绍的新底盘方门开拆卸软顶版本之后，日前又一款212新车型进入我们的视线，这就是曾经生产过一段时间，此前呼声很高的三门版车型。其实这辆三门版车型在2019年就已经申报了。从实车来看，最新的三门版212前脸部分依然没有改变，这是对的，也是212最大的“资本”。重点是侧面部分，基于新底盘打造的三门版使用了最新的四门版的前车门，后部是一块面积很大的车窗，使用了侧推开启式玻璃。不过这个三门版的车身高度看上去有点太高了，看上去不是很协调，而且1970mm的高度下有些限高的地库恐怕都要“战战兢兢”了。

车尾部分算是这辆三门版的最大惊喜了，首先就是期待已久的侧开式的尾门了，从实车来看，背挂式备胎是固定在尾门上的，打开后备箱的时候不用再先放下备胎了，而最重要的是新的侧开门终于让后备箱和车内连为一体了，后备箱的实用性也大大提升了。

内饰部分，由于是基于新底盘打造，中控台自然也就是使用了勇士款式，现代感有所提升，当然依然是非常的粗犷。但是，一个重点是在这辆实车上看到了电动车窗的控制键，212终于配置电动车窗了！不过就目前北京制造厂的品控，我倒是觉得还是使用手摇把车窗更为可靠一些。

这辆三门版212使用的是2+2的四座布局，后排是连体式的座椅，和目前的四门版一样，后排座椅依然没有提供头枕。

动力部分，根据此前的申报信息，三门版212还是会搭载航天三菱的1.5T汽油发动机，最大功率为110kw，满足国六排放标准。

点评：对于212来说，或者这种更为个性化的三门版车型要比普通的四门版更具吸引力，毕竟如今的212就是为了实用而生的，除了情怀就是回头率。