又到了新的一年，我们终于可以扔掉2020年的台历，为这个不平凡的年份画上句号。不过，时间的流逝并不会消磨我们的记忆，这一年，我们经历过黑暗，也迎来了光明，汽车市场同样如此。
翻开销量排行榜，我们不难发现一些品牌永远地消失不见，也有一些车型取得了喜人的成绩。但最为波澜不惊还是轿车市场，家轿销量TOP 10还是那几个熟悉的合资车型，只有吉利 帝豪 （ 参数 丨 图片 ） （ 参数 | 询价 | 图片 ） 仍然坚守在这一行列，以231576辆的销量和10.4%的同比增长率宣扬着自主家轿的倔强和勇气。
如果汽车也有属相的话，2021年其实是帝豪的本命年。2009年，也是农历牛年，吉利在这一年推出了全新的产品序列帝豪，这是吉利第一次发起品牌向上的攻势。那个时候，所有的自主品牌都在努力挣脱合资品牌设下的桎梏，我们没有想到最终唯有帝豪释放出了无限的潜力。
截止到目前，帝豪累计销量超309万辆，成为唯一以轿车为主导总销量突破300万的自主车。这一速度比肩主流合资车型， 卡罗拉 完成这一壮举用了10年， 轩逸 更是足足花了13年，比帝豪还多用了两年时间。
家轿围绕家庭而生，以满足家庭需求作为最终目的。但我国经济在过去的几十年里飞速发展，让作为社会基本单元的“家庭”在定义和表现形式上不断发生变化。自主家轿一方面要面临市场多变带来的巨大挑战，同时还要突破合资的封锁，很多自主家轿在这一过程中折戟沉沙，唯有帝豪至今屹立不倒，这让我们在更多的时候开始用帝豪去代指中国家轿这一概念。
300万辆帝豪，映射着300万个家庭。300万的数字不仅仅代表着帝豪的成功，更重要的意义在于，我们可以从中窥探到在过去十多年当中，家庭这个概念如何从单一变得立体，如何从轻盈变得更具内涵。如果这12年是帝豪导演的一部电影，我们在观看时，不仅能回顾它从破茧而出到璀璨绽放的心路历程，也会见证一个个家庭诞生、成长到成熟的过程。
300万辆帝豪 300万个家庭
2009年，是国内互联网迅速生长的一年，不少人在互联网上认识了更多的朋友，见到了更大的世界，帝豪EC7便诞生在这一节点。小陈是第一批帝豪EC718车主，对他而言，帝豪是见证他家庭成长的一个标志。
身在杭州，小陈很早就听说了阿里巴巴和淘宝，这一年，他果断辞去了稳定无忧的教师工作，在亲友的不解中干起了电商，在淘宝上开了个服饰店。他经常要去温州、义乌采购，去工厂商谈订单。而那辆帝豪EC718是他最忠实的伙伴，1.8L的发动机放在现在动力依旧不落后，自动大灯、ESP系统在那个年代也是同级罕见，2650mm的轴距更能让小陈装下足够多的样品和货物。
虽然干着最累的活，但这辆帝豪从来没有过怨言，无论天气如何，小陈拧转钥匙便放心出发、平安到达。
如今，小陈成了老陈，他的公司已经有二百多人，年营业额达到了9位数，他也早已拥有足够的能力置换一辆豪车，但那辆帝豪EC718依然停在公司楼下。小陈说：“每天看到它，就像看到一位合伙人，让我感觉踏实、放心、不敢懈怠。”
来到2015年，中国经济进一步腾飞，全国GDP逼近70万亿元，屠呦呦成为诺贝尔生物医学奖的中国科学家。越来越多的人意识到，自己从来不是单独的个体，那些辉煌的故事背后是平凡人发光发热的结果。反映到每个家庭上，成长、创富不再是唯一的主题，责任的概念更为深入人心。
阿斌就是在这样的背景下在2015年成为帝豪车主的，当时的他已经是一个6岁孩子的父亲。
虽然刚刚走进小学校园，但孩子的时间已经被补习班挤满。要快乐的童年，还是为了成绩负重前行，阿斌和很多家长都面临这样艰难的选择。阿斌思来想去，坚持让孩子从补习班中解放出来，他希望孩子未来在回忆童年时，不是上不完的补习班，而是天真烂漫的笑声。
而帝豪也成为了父子俩的玩伴。每到周末，阿斌都会跟孩子开着那辆帝豪，逃离嘈杂的城区，逃离枯燥的补习班。他们有时候会在郊外野餐，有时候去海边看海，有时候长途奔波，到遥远的山区探险。
几年下来，父子俩一次又一次说走就走的旅行，让孩子逐渐有了比同龄人更广阔的见识，更坚定的自信，更从容的交际能力。
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