上一次写五菱 凯捷 （ 参数 丨 图片 ），文章阅读量单日尚未破万就很快被和谐了，令人遗憾。

身正不怕影子斜，走自己的路让别人说去吧——真正的好车，像好人一样，会忌惮于真知对其客观的评论么？

这次再码字，源于问答上有网友发出了五菱凯捷是否值得购买的咨询。

出品／平门知事

撰文／二哥

五菱汽车是国内首屈一指的面包车大王，但随着环境的变化，面包车的市场容量愈发狭小，其渴望进军MPV市场的决心日渐增强。

我们知道，面包车削尖脑袋就自称为MPV是极其牵强而荒唐的事情，对于上汽通用五菱，无论是 宏光 还是宏光S离真正的MPV还很遥远，很遥远。

现实逼迫着五菱汽车不得不向着MPV市场转型，这么讲，以全新造型全新内饰，以及看起来很像那么回事的座椅设计的凯捷，似乎有了MPV的影子。

可惜的是，且不讲扭力梁非独立后悬挂是否对得起头等舱的自诩，单讲一款1.7吨整备质量的车型，搭载1.5T的发动机就远远不够，动力的缺失是MPV的致命伤。

1.5T的发动机也不重要，重要的是与其匹配的自动挡，竟然是无法承受大扭矩输出的CVT变速箱。

作为拥有上汽与通用两大汽车集团背景的五菱汽车，对于旗下大张旗鼓炫耀的凯捷，自动挡起步价近于10万的五菱凯捷，即便基于成本考虑不能采用2.0T发动机、8AT变速箱，至少也要把上汽的15C4E型1.5T发动机和通用淘汰的6AT拿来为己所用。

一款车仅仅以空洞的外壳和貌似讲究的座椅设计，远不足以成就出色的令人信服的品质属性，依照五菱凯捷装备的动力与传动系统，以及底盘悬挂系统三大基础配置，它仍然停留在过去面包车的时代，没有实质的觉醒与变革。

凯捷的售价应该便宜三分之一甚至更多，否则，就是在测试消费者的智商了。

对于造车，五菱汽车或许需要向海马汽车学习，脚踏实地；而凯捷应该以 海马7X 为榜样，成就一款真正的好车。