“赶紧上车”，与老司机一起飙车。

虽然我一直认为，10万以下的购车预算应该首选国产汽车品牌，但是在这个价格区间我发现了一款特别好玩的车型，它就是东风 本田LIFE （ 参数 丨 图片 ）。我自己特别喜欢两厢小型车，因为两厢车尺寸较小，拐弯掉头都很方便，而且两厢车的乘坐空间并不比三厢车差。今天就以这篇文章为载体，我为您详细地介绍LIFE这款车。

车型选择

建议购买SPORT灵动版，厂商指导价10.88万，现在有5000的优惠，最终裸车价10.38万。

LIFE作为 飞度 的兄弟车型，两者有近乎90%的相似度，为什么我不推荐飞度？原因是低配的飞度居然没有喇叭和收音机，广州本田的简配功夫连作为减配界老司机的大众都直呼内行。8万元的汽车没有喇叭和收音机，这有点侮辱消费者智商了，所以我不推荐飞度。

去年12月，我同事买了辆LIFE，我仔细地开过，下面给大家分享一下我对这辆车的感受。

LIFE名称由来

LIFE的名称最早可以追溯到1971年的日本汽车市场，第一代LIFE也是典型的K-Car设计，初代LIFE当时搭载了一台360CC排量的双缸发动机，最大31匹马力，最高时速90km/h，与之匹配的是3速手动变速箱。

从1971年到2014年，LIFE一共经历了5代车型。当时LIFE非常受市场的欢迎，原因有两点，第一尺寸小巧灵活，非常适合面积狭小人口密度高的日本市场，第二虽然尺寸小但是空间宽敞，车内空间利用率超高，第三价格便宜。

但是东风本田发布的LIFE并不是对之前版本的继承，它和本田之前发布的LIFE完全是两回事，只是名称相同而已。

第一代LIFE到第五代LIFE

外观内饰

外观

我个人感觉外观是LIFE的第三大卖点。现在的汽车市场是得年轻人者得天下，谁能抓住年轻人的胃口，谁就能脱颖而出。LIFE的外观大量采用黑色进行装饰，包括黑色进气格栅，16寸黑色花瓣式轮毂，熏黑尾灯。黑色的运用确实能提升整辆车的外观运动感。

LED日间行车灯

前脸回旋镖式的LED灯是整车的点睛之笔，下方哑光银的保险杠装饰也很好看。

侧面的玻璃面积真的非常大，而且LIFE也保留了A柱三角玻璃的优良传统，这样就使得LIFE的视野好，盲区小。

车尾设计简洁，后保险杠下方还有银色装饰板。

LIFE的外观可以用一个词来形容：年轻潮流。

内饰

年轻人的车，内饰的颜色决不能一成不变。虽然LIFE的内饰是大面积塑料板，但是内饰颜色搭配的非常好，黑色、灰色、橙色交相搭配，使得LIFE的内饰看起来非常年轻。8英寸中控屏造型简洁，家用的功能基本都有了，唯一遗憾的是没有苹果的CarPlay。中控屏下方是控制空调的实体按钮，按钮的手感还行，再往下走是2个USB接口，方便安装行车记录仪和给手机充电，2个接口右边还有一个180W的电源输出接口。

LIFE的内饰

液晶仪表

7英寸液晶仪表盘，造型简单，显示信息丰富。

配置

10万元的合资车我很少或者不奢求配置，比如11万的 轩逸 舒享版，内饰邦邦硬当当响，只有一个倔强的收音机竖立在那里。LIFE的配置确实让我感到意外，7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、L2级别驾驶辅助、方向盘四向调节、全系LED光源等配置。一句话总结LIFE配置，主被动安全配置丰富，享受型配置也比较全。

轩逸舒享版内饰

空间

储物空间

空间是LIFE的第二卖点，一句话概括LIFE的空间表现：空间魔术师的称号可不是浪得虚名的。

主驾驶空调出风口的杯座

副驾驶空调出风处的杯座和旁边的储物箱

变速箱前的储物格

手刹前的储物格

主副驾驶仪表台空调出风口位置各有一个杯座，让您能喝到冬暖夏凉的饮料。中控屏左边还有一个储物箱，副驾驶腿部位置还有一个储物箱。变速箱前有储物格，手刹前也有储物格，本田把LIFE的空间利用率做到了极致，空间魔术师的称号实至名归。

乘坐空间

我身高185cm，体重85kg，坐在前排头部空间非常充裕，没有丝毫压抑的感觉。像我这样身材的男生，坐在后排空间也是够够的，腿部空间不到两拳，头部大概四指，我想如果我坐在LIFE的后排都感觉空间够用，那么对于90%的伙伴来说，LIFE后排绝对算得上宽敞。对于我的大长腿来说，后排坐垫稍微短了点。LIFE后车门的打开角度很大，几乎接近90%，这让一些身材魁梧的伙伴进出后排更方便。

LIFE后排座椅，后排车门几乎可以90°打开

后备箱空间

东风本田没有官宣LIFE的后备箱空间，个人猜测LIFE后备箱容积大概有三百多升，这样的后备箱容积在小型车里也算不错的了。

SPORT版本后备箱

宝骏310 后备箱

至于大家心心念的魔术座椅，很遗憾，只有在CROSS版本才配备，SPORT的后排座椅仅支持整体放倒，而且后排座椅放倒后与后备箱形成一个很大的台阶，影响了装载大件物品的能力，这样的后备箱表现，甚至不如我的宝骏310。

如果LIFE能把魔术座椅做到全系标配，我相信它的口碑会更上一层楼。

动态驾驶

我认为动态驾驶是LIFE的第一卖点。

动力

LIFE搭载了代号为L15B的1.5L直喷自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，对比同排量发动机，L15B在动力参数方面方面优势比较大。全系搭载本田自家的CVT变速箱。

LIFE在低速区间，动力输出非常活跃，变速箱挂到SPORT模式，在市区可以轻松超车。地板油时，这台发动机在高转速状态下的动力输出也很充沛。

操控

由于LIFE车身较短，所以在动态驾驶时车辆的动态响应和车身跟随性表现不错，如果开LIFE去跑山，应该会比较爽。随着车速变化，方向盘转动阻力的变化也比较均匀。

底盘

虽然飞度被称为平民跑车，但是作为飞度兄弟车型的LIFE底盘调整整体还是偏舒适的。LIFE的底盘是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，对于稍小的颠簸能很好地过滤，但是经过大的颠簸时，悬架中后段还是有些生硬。

噪音

LIFE的噪音算是一个老生常谈的问题了，说实话，LIFE的噪音表现真的很一般，只要转速超过2000转或者在市区深踩油门超车时，发动机的噪音就会绵绵不断地传入驾驶舱。我同事说发动机的噪音并不难听，而我的感觉是，噪音就是噪音，即使LIFE的噪音并不难听（LIFE发动机的噪音有些跑车发动机的味道），听的时间长了也会烦。所以在噪音方面，我给LIFE差评。

LIFE适宜购车人群

我个人感觉LIFE更适合追求时尚的年轻人，对于40岁左右的中年人，他们可能更青睐于 朗逸 、经典轩逸、 宝来 这样车身尺寸更大，造型更加稳重的三厢轿车。

我是“赶紧上车”，如果您对本田LIFE还有其他问题，您可以随时私信我。喜欢我的文章别忘了关注我。