其实吸引人才是要有产业支撑，前几天新闻联播报道了南康吸引了几百名家具设计智能制造等方面的人才。长赣高铁是大格局里的长赣不是某些人心里小九九的长赣。长赣也并没有动省会的奶酪。但长赣绝对是赣州建设省域副中心城市的重要助推器。江西要腾飞，必须要有龙头城市的带动，目前来看，只有南昌才具备这个实力，而赣州可以作为补充，这才是江西的发展之道。

江西的经济实力还不强。虽然这几年江西的总体实力在逐步上升，但总量距离东部发达省份还有一点差距的。江西的经济还是不够强的，如果马上增加九江、赣州作为重点发展城市，对于江西这个省份来说，难度还是比较大。至少目前还不是时候，要等到南昌达到或接近万亿的时候，就是到了应该发展省内其他城市的时间了。但如果增加一个的话，或许没那么困难，比如适当地增加赣州，实行江西双核发展。

随着出台振兴原苏区政策，省里也刚好借机好好发展一下江西南部赣州。这是天时。赣州方圆四百公里，没有大型城市，这是赣州建设省域副中心城市的地利。赣州铁路97年通车，高速在04年自己筹资建好，也整整比昌九高速晚了十年。赣州地大，交通闭塞，经济发展滞后，穷则思变，好在赣南人不懒不笨，像现在南康2000亿家具产业，赣县稀金谷，章贡区的药谷，经开区新能源科技城，于都服装产业，龙南电子信息产业，信丰的5G产业等等都是我们赣南人和的体现。 中科院稀土研究院，全省第二多的高校等等，最主要的是赣州有900万人口，这都是赣州做大的坚实基础。赣州天时地利人和都齐了，现在各方面有了不少进步，赣州定位也符合省里提出的发展赣州都市圈的要求与规划。以前的南昌九江一体化，鄱阳湖经济圈，赣江新区，到现在的大南昌都市圈，赣州因为距离400多公里，没办法融入，所以北昌南赣是省里的发展愿望与方向。从某种程度来说两个都市圈并不冲突。

赣州实力强了，江西也有面子，也正由于赣州地理位置得原因，国家的八横铁路网很幸运经过赣州，也就是我们说的长赣高铁，要想富先修路，难道怕长沙虹吸赣州就不要修了吗？难道要因噎废食吗？长赣连接不只是长沙，连接的是整个中部中西部，连接的是国家八纵八横铁路网。要怕被虹吸，那赣深现在就停止修建吧，黄金机场也停运，好，因为交通不便，外面的人才想进来都进不来，里面的人才出去了就更不想回来了，从此恶性循环。