近日，南昌地铁官网根据国家相关法律法规要求，现开展南昌市轨道交通1号线东延工程和1号线北延工程以及2号线东延工程环境影响报告书征求意见稿公示。公示文本内容为现阶段环评成果，仅供现阶段环境影响评价公示使用，下一阶段，将在听取公众、专家及生态环境主管部门等各方面意见的基础上，进一步修改完善报告书内容，最终环境影响报告书以生态环境主管部门审批通过后版本为准。

1号线北延详细规划

本工程为《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020-2025 年)》中规划建设的1号线北延线，目前设计阶段，取消了地面线部分改为高架线，其余工程与线网规划、建设规划在线路走向、车站数量及停车场位置等方面基本一致。

项目总投资1130719.30万元，其中环保投资12276.45万元人民币，占总投资的1.09%。建设内容：工程起点为昌北机场站，终点为一期工程双港站(不含)，线路总长约16.973km，其中地下线13.528km，高架线(含过渡段) 3.445km。设站8座，其中地下站6座，高架站2座，平均站间距2100m。线路主要走向为：规划机场东二路一规划赣新大道一经开大道一昌北大道一庐山大道。新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井，共享地铁大厦控制中心。

近期将对1号线北延线路进行拆分：日修路站(不含)——昌北机场站拆分为8号线。建设期：2021年-2025年，设计年限：初期2028年，近期2035年，远期2050年。1号线北延工程后期将拆分为1号线与8号线。其中，昌北机场站——日修路站(不含)段拆分为8号线，日修路站双港站段仍为1号线。因8号线定位为城市轨道交通快线，故日修路站——双港站段采用既有1号线的设计标准；昌北机场站——日修路站(不含)段采用地铁快线设计标准，并兼顾近期与1号线贯通运营。

根据《昌北国际机场总体规划修编》内容，本次总体规划修编的规划范围为南昌绕城高速(G70)以北、昌九大道西南、西山以东范围内用地，规划用地约2512.40公顷。规划主要内容包括飞行区规划、航站区规划、货运区规划、机务维修区规划、工作区规划、综合交通系统规划等，其中工作区规划调整较大，根据工作区用地规划调整，机场总规修编对轨道交通1号线作出通道预留，如下图所示，机场内部的轨道交通的选线应符合上位规划要求。

该项目及评价时段同项目设计年度。施工期：2021年6月至2025年12月，总工期54个月；运营期：初期2028年，近期2035年，远期2050年。

站点详细分布

从各站点分布看，昌北机场车站形式为地下岛式，位于规划T3航站楼及拟建的昌九客运专线昌北机场站西侧，机场内环形匝道的东侧地块内，位于规划停车楼建筑主体内；兴业大道站为高架岛式，位于兴业大道与规划赣新大道路口北侧；建业大道站为高架岛式，位于经开大道与建业大道交叉口北侧；曰修路站为地下岛式，位于曰修路与昌北大道路口；昌北大道站为地下岛式，位于英雄南路与英雄三路路口；庐山中大道站地下岛式，位于庐山中大道与规划的昌北大道路口；志敏大道站地下岛式，位于庐山中大道与方志敏大道站路口北侧；蛟桥站地下岛式，位于军民友谊路北侧，蛟桥停车场西侧地块的空地中。

项目详细运营计划

南昌市轨道交通1号线北延工程建设地点位于江西省赣江新区，项目正线数目2个，最高行车速度80km/h（远期经开大道~昌北机场120km）。车辆种类未B型车，编组6辆。

该项目规划换乘站1座，停车场1座，运营时间为5点~23点。

列车运营时间为早5: 00至晚23: 00，全日运营18h，其余时间用于线路和设备维修。

初期1号线运营范围为昌北机场站——麻丘站，列车运行交路方案采用大小交路开行比例1:1，高峰小时列车开行对数分别为12对/h、12对/h；近期1号线北延工程拆分后，1号线运营范围为樵舍西站——麻丘站，列车运行交路方案采用大小交路开行比例2:1，高峰小时列车开行对数分别为18对/h、9对/h。

远期1号线运营范围为樵舍西站——麻丘站，列车运行交路方案采用大小交路开行比例2:1，高峰小时列车开行对数分别为20对/h、10对/h。拆分后，日修路站(不含)——昌北机场站属8号线，近期、远期小时列车开行对数分别为19对/h、21对/h。

1号线东延详细规划

南昌市轨道交通1号线东延工程位于南昌市高新区境内，线路由1号线一期已运营终点瑶湖西站引出，于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖，再沿规划新月路走行，止于麻丘站。

南昌市轨道交通1号线东延工程为瑶湖西站(不含)至麻丘站，线路全长约4.34km，全为地下线，共设车站2座，均为地下站，设置中间风井1座，不新设车辆基地和控制中心。工程利用1号线一期的彭家桥主变电所，不新设主变电所。

该项目设计最高运行速度：80km/h。线路：地铁线路为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，直线部分线间距4.4m。车型及编组：B型车，初、近、远期采用6辆编组，列车轴重≤14t。线路最小曲线半径：一般地段，350m；困难地段，300m。最大纵度: 30%；最小纵坡: 3%；受电方式：DC1500V接触轨授电。设计年度为初期: 2028 年；近期: 2035 年；远期: 2050 年。

本线建成后，1号线运营采用大、小交路运行方式。运营时间为早5: 00至晚23:00，全日运营18h。

瑶湖东站位于规划新月路与规划蜚英路叉路口，为地下二层11m岛式站台车站，车站外包尺寸为211.6mx19.7mx 13.3m(长x宽x高)，车站有效站台中心里程处埋深16.30m，总建筑面积约12835㎡，共设4个出入口、2组风亭分别布置于新月路两侧。2号出入口与1号风亭合建。

麻丘站位于规划东风路( 现航空城大道)与规划新月路(现厚浦街)交叉路口下，

沿新月路敷设，为明挖地下二层岛式车站，站前设单渡线，站后设停车线。车站外包尺寸为585.6mx19.7mx15m (长x宽x高)，车站有效站台中心里程处埋深16.46m，总建筑面积约26650m2。共设4个出入口、3个安全疏散口和3组风亭，分别布置于新月路两侧，2号风亭组考虑采用高风亭。

据了解，南昌地铁1号线东延预计2021年7月初全线土建开始施工，2025年6月30日通车初期运营，施工工期为48个月。(1)车站土建工程2021年7月初开始，2023年12月底完成。(2)区间土建工程2021年12月初开始，2023年11月底贯通。(3)轨道工程2023年10月初开始，2024年5月底铺通。(4)系统机电设备安装、调试及装修工程2023年11月初开始，2024年10月底完成。(5)2024年12月初至2025年3月底进行全线联调。(6)2025年4月初至2025年6月底通车试运行。

未来1号线东延和1号线北延的建设，将与已经建成的1号线形成一条长度约50公里，设站34个的地铁线路。

2号线东延详细规划

南昌2号线东延工程起自辛家庵站(一期终点站，不含该站)，终止于南昌东站，线路全长为10.42km， 均为地下线，设站9座，均为地下车站，平均站间距为1.15km。

线路主要走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→广州路→南昌东站，本工程与2号线(一期及南延线)贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心，实现资源共享。

本工程设昌东停车场和昌东主变各1座，其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内；主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。

从各站点详细规划看，其中解放西路站为东延线起点站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与上海路交叉口东侧约400m处；城南大道站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与青山湖大道交叉口；解放东路站为中间站，为地下二层岛式车站(站前设单渡线)，站点位于解放东路与高新大道交叉路口；东升大道站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路东升大道交叉路口；昌东大道站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与昌东大道交叉路口；罗家站为中间站(设双存车线)，为地下二层岛式车站，站点位于解放东路与罗家中路交叉路口；罗家二路站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于创新大道与罗家二路交叉口北侧；胡坊站为中间站，为地下二层岛式车站，站点位于广州路与规划路路口；南昌东站为平行换乘站（全线终点站），为地下二层岛式车站(双岛四线，站前设单渡线，站后设双存车线)，位于南昌高铁东站国铁出站厅正下。

2号线东延详细运营规划

根据南昌市市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间，建议2号线营业时间从早上5:00至晚上11:00，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备维修。2号线东延线开通后，2号线全线初、近、远期推荐采用大小交路套跑运营，大小交路开行比例为2:1，初、近、远期高峰小时分别开行14+7、16+8、 20+10 对/小时，系统能力为20+10对/小时。

2号线东延线开通后预计初期客流18.7万人次/日，近期客流22.4万人次/日，远期客流26.9万人次/日。

据了解，2号线东延工程建成后将与一期贯通运营，系统制式与列车编组宜与要一期工程保持一致，即车辆采用B2型车，列车最高运行速度为80km/h，列车编组初、近、远期均采用4动2拖6辆编组。

据了解，2号线东延工程9座地下车站均采用明挖法施工，项目预计在2021年6月土建工程开工，2025年9月，通车试运营。

来源：南昌地铁官网