青藏高原适当增大公路隧道规模减少路面积雪结冰，最大程度达到安全保畅。本文旨在交流采用较大规模的公路隧道，减短高海拔公路绕行距离，提高道路技术指标，减轻积雪影响。

隧道位置。雁口山垭口海拔4458m。雁口山隧道是共玉公路全线海拔最高的隧道，是共玉高速公路控制性工程之一。共玉公路是规划的青藏高原第一条高速公路，是西宁连接玉树的重要通道，翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山，跨黄河、通天河至玉树。

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设计标准。在现有G214线附近平行新建一幅分离式公路(局部采用整体式)，将现有G214线二级公路作为另一幅，升级改造为高速公路。

隧道左右线均采用二级公路标准建设，设计行车速度80Km/h，路基隧道宽度，10.25m，高5m。

隧道方案。该隧道位于青藏高原三江源地区，为沿溪越岭隧道，隧道北口较南口地面高约90米，南口上游河谷比降急剧加大，引线路段比降不小于4.2%，隧道洞室标高约4300m，明显偏高，但隧道洞口标高和规模受地形控制。隧道左右洞平均长约4016m，北口海拔4333米，南口海拔约4245m。

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尽管上述社会效益不错，但G0613(西丽)高速共玉路段雁口山隧道前后，如K726+803共和至玉树方向，近期养护人员持续加紧除冰，力争或恢复正常通行，仍需要社会理解和支持。