1月20日，德国知名车媒SportAuto在霍根海姆赛道测试了保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ） Turbo，做出了1:54.10的优异成绩，在四门轿车纪录中排名第五，比 宝马M5 雷霆版快了0.1秒，同时也刷新了电动车纪录。

霍根海姆赛道在德国与纽博格林赛道齐名，始建于1932年，1970年成为F1赛道，全长6.9公里，曾以极速高著称，由于事故频发2002年被FIA（国际汽车联盟）强制缩短为4.5公里。霍根海姆赛道量产车纪录由迈凯伦 塞纳 保持（1:40.79），四门轿车纪录由 奔驰AMG GT 63 S保持（1:52.30）。保时捷Taycan Turbo的成绩虽然超越宝马M5雷霆版，但落后于尚未发布的M5 CS，也不及自家兄弟 Panamera Turbo S。

电动车自面世以来一向以直线加速著称，在燃油车还在等待引擎转速攀升、涡轮加压的时候，电机提供的瞬时最大扭矩使电动车可以在起步阶段占尽优势，封闭式的前包围在高速时又能最大程度减少阻力。这两大优势使电动车在直线加速时无往不利，但一旦上了赛道，过于沉重的车身和快速衰减的动力就成了电动车频频失利的罪魁祸首。

但保时捷Taycan作为一款保时捷声称的“全球首款纯电运动轿车”，自然少不了斯图加特黑科技的加持。Taycan Turbo使用前后双电机配置，最大动力680PS/850Nm，使用自动双速变速箱，前格栅和后尾翼可以随速度自动调节姿态，标配自适应空气悬挂和扭矩矢量分配（PTV+），可选后轮转向、碳陶瓷刹车（PCCB）和动态底盘控制（PDCC Sport），不计成本的技术堆积使这台重达2.3吨的电动车一举杀入前五，并刷新霍根海姆赛道电动车纪录。