看懂一件事儿，没有谁比曹德旺更通透。
不久前， 马斯克问鼎全球首富，显然作为全球最年轻的世界首富，马斯克的成功离不开特斯拉的全力支持。
2020年，特斯拉全球销量达到50万量级，与其他企业相同，特斯拉同样是一个极度依赖中国市场的品牌。
去年，单单是Model3单款车型，销量就达到了13.7万台，在特斯拉全球销量中，占比接近30%。
如果没有中国市场，马斯克离全球首富的位置还有很远，用曹德旺的话来说，特斯拉以及马斯克的成功，必须要感谢中国市场。
"马斯克成为世界首富，背后是中国制造出了很多力的。"
从建设工厂到工厂马力全开生产车辆，特斯拉的每一天都可以说没有虚度，很显然这背后上海帮了很多忙，中国也帮了很多忙，尤其是中国消费者，非常信赖特斯拉也给了它非常大的支持。
特斯拉不能没有中国，但中国可以没有特斯拉。
任何企业在离开中国市场之后，都会有另一种面貌，比如说富士康，当年老总做过台湾首富，但后来呢？富士康产业转业到了海外市场。
当它再回到中国市场的时候，才发现甚至被当年的小弟企业立讯打得措手不及，很显然中国市场可以轻松培育出来下一个富士康，但富士康离开了中国市场，它的优势就没有那么明显。
飞利浦、三星等等都是这样的结局，没有了中国这么庞大的消费基础，这家企业就没有太多的执行力了。
13亿消费人群的全力支撑，让特斯拉在上海的临港工厂马力全开，月均破万的销量最大的问题就在于，即便是如此依然不能满足用户群体的购车需求。
特斯拉销售表示，今天下的订单，提车也许要等到二月份。
拓展产能迫在眉睫，毕竟这仅仅是Model3单枪匹马征服市场的情景，全新 Model Y （ 参数 丨 图片 ）上市之后，特斯拉上海工厂面临最大的问题，就是如何继续拉升产能数据，保证顺利交付，以更快的速度拓展市场。
等着吧，特斯拉的产能拓展只是时间问题而已。
2020年年初，曹德旺接受了第一财经记者的专访，当谈到特斯拉的时候，曹德旺表示特斯拉进入中国市场是正确的，它刺激了中国市场的发展。
的确，特斯拉被提前放了进来，给了所有新能源企业当头一棒，20多万的特斯拉也比想象中的更快一步进入市场，这很显然，对于更多人来说，特斯拉就是一个非常恐怖的对手。
你不去进步，它就会把你的市场吃掉，完全放开的市场对于特斯拉是个好事儿，但对于落后的企业来说更像是晴天霹雳。
简而言之，曹德旺希望每一个企业都进步，都能够追赶特斯拉的脚步。
国内企业目前都在口嗨，而且口嗨力度很大，都要从智能、豪华、加速、充电上与特斯拉比一比，但事实上，很难有真正意义上能够超越特斯拉的选手。
这些车，真正试一试就能感受到差距。
特斯拉的问题在于内饰设计的确精简，但优势在于自动驾驶以及充电优势，真正刺痛了很多用户的痛点，这是成功的关键。
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