1月22日从飞机上拍摄的成都天府国际机场航站楼。萧嘉宁　摄

南方日报讯 （记者/刘倩 黄叙浩）1月22日上午10时10分，承载着“十全十美”美好寓意的四川航空A330“成都大运号”率先降落在成都天府国际机场。随后，中国国际航空波音747-8、东方航空波音777-300ER、祥鹏航空波音737-800、成都航空ARJ21、南方航空A380-800以5分钟为间隔，相继在天府机场平稳落地。6架民航客机的到来，标志着成都天府国际机场真机试飞工作正式启动，同时也标志着成都第二机场正式从“建起来”迈向“飞起来”的阶段。

成都天府国际机场共规划有四座航站楼，其外观构型为四只“神鸟”驮日飞翔，寓意天府国际机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。

对一座新机场而言，试飞对开航具有重要意义。试飞首日6家航司均调派了其旗舰机型参与试飞。

成都天府机场将在今年正式投运，届时，成都将成为继北京、上海之后，我国内地第三个拥有双机场的城市。

成都天府国际机场分公司运行控制中心负责人李庆赟近日在采访中表示，天府国际机场计划在今年6月30日前投用。

根据《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。也就意味着，对广州旅客来说，未来如果搭乘南航去成都，将降落在天府机场。

未来，在成都双枢纽运行模式下，市场格局将会出现哪些变化？民航资源网专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，天府机场同双流机场的差异化、互补式发展是作用能否充分发挥、实现1+1>2协同作用体现的关键。“两场运营只是开始，后续需要进一步磨合协同。虽然远距离和出行习惯对客运会有一定影响，但是天府机场具有后发空间和产业布局优势。”綦琦说。