AM车镜盘点：2020年汽车圈里发生的那些大事件|丰田|戈恩|本田|汽车|特斯拉|雷诺汽车

2020年虽然一直被疫情困扰，各行各业都或多或少受到了一些影响，但是汽车行业的复苏相对其他行业还是动作很快的。那么在这一年里，发生了哪些汽车圈的大事件呢？我们一起来看看。

戈恩大逃亡

2020年刚刚进入1月，那时的疫情还并没有造成过多影响，大家还沉浸在过年的喜悦中，当然卡洛斯·戈恩也想回家。卡洛斯·戈恩是前任雷诺-日产-三菱联盟的董事长，曾经带领联盟走过了困难时期，而且被誉为“成本杀手”，可见其对于成本控制方面的造诣。被捕的原因是收入造假，据称其在日产的收入是99亿日元（约6亿人民币）但是却让财务在报表中写了50亿日元（约3亿人民币），足足隐瞒了将近一半的收入。第二原因是其独裁专政，想要建立“戈恩王国”。第三是挪用公款用于私人投资。而背后究竟有什么秘密我们不得而知，唯一确认的是18年后日产的日常管理权重新回到日本人的手中。最终在年初，戈恩逃回了黎巴嫩，整个过程堪比好莱坞大片。

丰田“机油门”事件

丰田汽车的质量一直以来都备受好评，但是偶尔也会有一些召回事件和机油乳化事件发生，去年3月丰田旗下多款车型被投诉发生了机油乳化。丰田是自始至终的强调，"不是品质问题、不影响使用"。最终也没有一个确切的解决办法，最后随着天气变暖人们开始正常出行之后，机油门事件也就不了了之。

雷诺退出中国

有人欢喜有人忧，这次疫情也算是对于汽车行业的一场大考，谁能支撑的住谁的实力就强，法系品牌近几年在中国市场表现一直不太理想，后来者雷诺更是每况愈下。最终法国雷诺集团将其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份转让给了东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动，也意味着雷诺品牌退出中国乘用车市场。在中国短短六年时间，最终选择悄然离去，又一个合资品牌退出中国。

本田皓影（参数丨图片）中保研碰撞成绩“数据被盗”

去年6月中保研以“数据被盗”为理由，撤销了已经发布的本田皓影碰撞成绩，而本田皓影的碰撞成绩恰巧并不理想，在正面25%偏置碰撞试验完成后，皓影左侧A柱弯折大约120度，左前门明显变形，左前轮胎几乎脱落；从车辆内部看，尽管安全气囊能够正常打开，但前挡风玻璃出现大面积裂纹，中控台有溃缩到驾驶室的趋势。事后，皓影未受影响，销量持续走高，2020年是皓影首个完整销售年，其累计销量达到15.6万台，跻身主流热销车行列，实现上市即走红，可见其产品力和品牌号召力之强。

恒大财大气粗一次发布6款新车

房地产大亨恒大集团曾经宣布要进军汽车行业，造恒驰汽车，听起来不可思议而且还挖来了一堆优秀的专家大咖，真的是“壕”无人性。而财大气粗的恒大，去年6月份更是直接发布多达6款新车，距离恒大宣布进军汽车行业也才刚刚过去一年左右时间，这速度真的是比盖楼还快。12月初，恒大董事局主席许家印在恒大总部楼下体验恒驰1 内饰，让人对恒驰汽车有了更高期待。

宝骏成为315唯一被点名车企

本该在3月15日举办的315晚会被推迟了4个月，最终7月举行。在炎热的酷暑天，宝骏为我们送来了一个大瓜。据悉，宝骏560 多个车主均遭遇行驶中突然失去动力的情况，返修只能是更换变速器，但问题依旧无法彻底解决。随后车型停产，消费者更是投诉无门，超过质保期只能自掏腰包维修。事后，宝骏成立专项调查组对本次事件展开调查，并解决该问题。

力帆倒闭

去年8月，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。同时，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。这个曾经被人们寄予厚望的民族品牌，这个曾经摩托车起家艰难打拼的品牌，这个曾经也有过高光时刻的品牌就这样被市场淘汰。

特斯拉失速事件

特斯拉失速失控导致的事故今年逐渐增多，去年9月5日，四川南充一辆 Model X 街头失控，加速撞向路边行人，造成2死6伤和多车受损；8月12日，温州鹿城某小区一辆特斯拉 Model 3 失控撞向停车场拦截杆；8月20日，上海一辆特斯拉Model 3撞进一座加油站；6月16日，南昌赣江一辆特斯拉Model 3高速撞向路边土堆并起火；12月12日，海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉 Model S 发生撞楼事故。明星企业明星车型，一举一动都备受关注。但是，到底是操作原因，还是车辆原因，目前并没有确凿的说法和调查结论。

长城汽车起名“放飞自我”

去年9月哈弗大狗上市，奇怪的名字让人一下子就记忆犹新，竟然有车会叫“大狗”，而其车型名字更是直接分成哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版和中华田园犬版，可以说趣味十足。长城旗下的欧拉品牌，也把名字统一成了“猫族”，变成了黑猫、白猫、好猫。2020年广州车展亮相的哈弗新车起名叫初恋，分成大一版、大二版、大三版和大四版，其车型定位人群也一目了然。而这样的起名哲学也延伸到了WEY，新车的名字叫做坦克300 ，更是霸气侧漏。虽然看似“放飞自我”的起名，却很成功的让人们记住了这几款车型。

理想：不管是升级还是召回都是成长

去年11月，理想汽车官方发文称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE 免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销，并美其名曰“硬件升级”。有评论认为，这其实就是理想因为设计缺陷导致的召回事件，而且本质上属于主动发现主动召回并加以改进，但是却美其名曰“硬件升级”，不免让一些车主和媒体有些反感，很快理想发布了一封致歉信称：此次行为应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知，对于这些批评指正，理想诚恳地接受批评，并对之前不正确不合理的做法表示深深的歉意。不管怎样，召回都是车企成长的必经之路，不用太在意召回二字。

第三代哈弗H6 遭遇“碰撞门”

就在去年年底，本来一切风平浪静，2020和2021准备愉快的交接，却又一次被碰撞试验给撞出了“火花”，第三代全新哈弗H6在中汽研的侧面碰撞中，安全气囊没有弹出。而中汽研和长城汽车也马上成立专项调查组，最终发现气囊未弹出是因为工作人员操作失误导致，碰撞发生前车辆正处于OTA升级且断电状态，在视频中我们也能清晰看到碰撞前几秒，尾灯突然莫名熄灭，表明确实发生断电情况。其实碰撞中气囊没有弹出这样的问题，任何汽车厂家生产的车辆都不会无故发生，像这样的明显人为非故意原因导致的乌龙事件还是十分巧合。事后长城汽车也声明，欢迎社会各界具有资质的检测机构随时测试，也表明了长城对其产品的自信。中汽研也表示要完善其对智能汽车的测试规范。