1月19日，标致雪铁龙（以下简称“PSA”）与菲亚特克莱斯勒（以下简称“FCA”）合并而来的新集团Stellantis公布全球最高管理团队任命。《新车新技术》编辑逐一查阅高管履历发现，从高管排兵布阵和关键岗位等方面，PSA称得上是大获全胜，再次印证此前外界对PSA与FCA名义上是对等合并，实际上是PSA收购FCA的猜想。

唐唯实（Carlos Tavares）

根据Stellantis集团公布的信息，集团层面最高行政长官为唐唯实（Carlos Tavares），他此前是PSA集团的CEO，现在担任Stellantis集团的首席执行官。而原FCA CEO麦明凯，在新集团成立后只是担任美洲业务负责人。

其他集团层面的高管中，包括首席绩效官、首席软件官等在内的5人中，有3名高管出自PSA。加上唐唯实，处于权力金字塔顶端的6名高管，有4名源自PSA，只有两名来自于FCA。加上当天没有公布的CMO Oliver Fransoir，PSA实际上在7名高管中占据了5个席位。

在地区业务负责人中，除了美洲市场几乎维持原样不动外，其他地区也基本上遵循了“PSA优先”的原则。比如作为双方共同的大本营，Stellantis集团欧洲地区首席运营官是Maxime Picat，他此前是PSA欧洲地区首席运营官。全球最大的潜力市场中国地区的首席运营官，由PSA中国区负责人奥利维担任。

除去北美和南美之外的全球6个地区首席运营官名单中，PSA背景高管占据了5席，FCA高管仅拥有一个席位，还是相对较小的印度及亚洲、太平洋地区首席运营官。

在品牌负责人方面，Stellantis集团基本上维持着原本PSA、菲亚特、克莱斯勒三个阵营原本的人员安排，但是经营存在问题的品牌，已经开始由PSA的高管接手，如阿尔法·罗密欧的首席执行官安巴托，此前是标致全球CEO。

“简言之，双方共同的大本营PSA说了算，最大的潜力市场也是PSA说了算。问题品牌用PSA高管接替原FCA负责人。我认为当前公布的管理架构还处于过渡期状态，但它已经体现了 征服者 （ 参数 丨 图片 ）的特色。也从一个侧面反映了这并不是一次对等合并，而是PSA对FCA的并购。”PSA中国地区一位离职的高管评价道。

编辑在查询资料时发现，早在2020年1月份，唐唯实就对PSA集团的高管进行调整，比如原DS全球总裁易博丰（Yves Bonnefont）从2020年1月15日起调离岗位，专职负责研究多品牌间的潜在协同，其主要内容包括：客户及全球不同区域视角的品牌定位、战略及协同。易博丰直接向唐唯实汇报工作。Stellantis集团成立后，易博丰出任首席软件官，PSA内部人士认为，这个岗位更多的侧重于多品牌的战略整合与重组等。

这也意味着，早在Stellantis集团成立前1年，唐唯实就开始了相关的人事方面的安排和布局。

从当前的人事格局来看，JEEP品牌相对安全，这一方面是因为JEEP是FCA旗下为数不多的仍在盈利的部门，另一方面PSA集团内部并没有熟悉北美业务和SUV业务的高管。

但是Stellantis集团旗下共有14个品牌，其中菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝等品牌重合度较高，沃克斯豪尔是一个区域特色的品牌，阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂长期处于亏损中。这些品牌该如何瘦身、整合，将会是唐唯实很快要展开的动作。