一个城市的发展进程，可以根据它的交通状况进行推测。

例如三四线城市中很难见到地铁。因为只有高楼林立、土地昂贵、经济繁华、人流量大的地方才需要运用这种用电力牵引、高效且快速的地下轨道交通。

近年来各大城市中地铁建设速度加快、普及率上升，而根据运营的地铁里程数排名，

前五名分别是上海、北京、广州、成都、深圳，其中上海以729km的运营里程稳居第一。而南京、重庆、武汉、杭州、青岛分列第6位至第10位。

作为一个城市发展所必要的交通运输工具，地铁串联城市各地的交流网络，化零为整、由点及面。

每个站台每天都有成千上万的人群聚集，分散到各地，深受城市中坚力量尤其是外来务工人员的喜爱。

成都挺进前五，超越深圳，直逼广州

成都2019年的运营里程仅为222km，

但对比2004年就开通地铁的深圳，作为新生力量的它呈现一种后来居上，大力赶超的发展势头，仅在建的地铁线路就有8条，里程约321.46km。

因此，随着地铁项目快速上马、加速建设，成都进入了地铁丰收期。

2020年12月18日，成都宣布五线齐发，6项目同时开通运营，再加上之前开通的18号线，仅一年时间地铁里程就增加了229公里，总里程达到518公里

。

深圳虽然也逐渐开通了4条地铁线路，但对比成都还是不够看。地铁运营里程只增加了108公里，合计为411公里。

而成都和广州之间只差10公里。

西安加速地铁建设，但后续情况未定

12月28日，西安城市地铁5号线、6号线一期、9号线，正式开通。

而作为京津冀一体化发展的天津，惨遭滑铁卢，

西安的三线齐发，成功超越天津，进入前十阵营。

这次的西安势头凶猛，它接连跳过天津、杭州、青岛，比之成都有过之无不及。

目前共有10条线路处于在建状态，在建里程在250公里以上，超过了现有的通车运营里程。

而根据公开数据分析，西安地铁目前的运营里程为243.89km。12月30日杭州的“四线并举”将成最大变数，地铁运营里程已突破300公里，西安或将跌出前十，排在青岛之后。

不过，从西安现有的人口和经济发展体量数据来看，这个名次仍可以接受。

其实，西安地铁的建设未能达到公众的期望，一定程度上受到特殊地下结构的影响。

在2号线建设期间，共发掘出140多座古墓，在4号线沿线也发掘出了明清时期的石刻。连网友都戏称：“西安修地铁，最忙的就是国家文物局。”

未来一段时间，西安还将继续扩张。

目前已进入“8线共建、7线联运”阶段，到2025年，西安地铁运营里程有望超过400公里，发展不容小觑。

南京跌至第6，前年或是其最好成绩

在成都五线齐发、西安三线并发，杭州四线齐开，合肥10线同建的同时，南京地铁基本还处在原地，

从2018年至今， 3年多时间，仅开通一条从南京到溧水的线路，总长为30.16公里。

这当然无法与成都相比，成都五号线全长200多公里。更令南京着急上火的是，地下全是宝的古都西安都在2020年年底都来了个漂亮的翻身仗。

昔日辉煌渐渐暗淡，南京从曾经的第四城滑档至第六城，未来发展很有可能需要继续下潜。

其实，在市域快轨方面，南京具有无可比拟的优势。全国市域快轨的总里程是440.89公里，南京占比就几乎过半。

而且预计2021年它还会开通三条线路，即5.4公里2号线西延、2.5公里S8南延和43.64公里S6线。

这三条线，两条是延长线，一条为城际铁路轨道主要交通线。显然，城际轨道交通总里程是南京保持第七名的关键。

所以说未来南京可能继续发展自己的优势，成为一枝独秀。

毕竟，就版图而言，即使南京全面铺设地铁，也赶不上成都这样的城市。

但是南京地铁的曲线发展，并不能给南京居民带来多少安慰：

“南京城内的地铁都修得不够全面，出市的地铁修得倒是积极，也不想想到底谁给你赚钱？

城市地铁建设进度缓慢，南京地铁何时能回归高水平？或成很多人的疑问。需要强调一点，每个城市的地铁建设还是要跟城市的面积大小，人口规模等具体情况相结合。地铁代表的是一种重要的基础设施，它的规模与城市的需求相适配，本身也是综合发展能力的一种体现。