据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道：中国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段车轮车间，承担闽赣两省客车轮对大修加工任务，是保障旅客列车安全运行的重要单位。该车间车轴检修岗位，有一对车工父子周斌和周书易，在工作中他们既是同事又是师徒。

春运旅客列车使用的火车车轮，从检修到组装出库，共有13道工序，父亲周斌从事“车轴半精加工”岗位，是流水线里的第二道工序，儿子周书易从事“车轴成型磨削”岗位，是流水线里的第三道工序，用专业的话语来说，他们一个负责车轴车削加工，一个是车轴磨削加工。通俗点讲，一个将车轴用刀具车成型，具备形状；一个把车轴磨光，就是把车轴进行“美容”，把车轴粗糙的“皮肤”变得更光滑。

在作业现场，老周用航吊把一根圆柱形的车轴放入机床，调整好摆放位置和电脑数据参数，随着一声轰鸣声，机器作业起来，机器四周扬起铁锈灰和铁屑，不一会儿，老周整个头上、脸上、鼻腔内都是一层锈灰。

南昌南车辆段周斌：“我每加工好一条车轴大概需要20分钟，加工的精度要求非常高，我这里的误差不能超过6个丝，6个丝也就相当于六根头发丝的直径。”

为减少锈灰，车间在机床旁边安放了大功率风扇，不停的把锈灰集中朝另一个方向吹散，夏天还好，冬天可要把里外三层穿好，捂得跟只“粽子”似的严严实实，才能干活。

在车间，儿子周书易对不同岗位的操作机器很感兴趣，工余时间，老周当起了他的“师傅”，教他车轮加工工艺的技术，让他多熟悉业务知识，现在，他在车间好几个不同工种岗位都干的下来，也成为了车间的“全面小能手”。

南昌南车辆段周斌：“我家是铁路世家，我的爷爷原来在火车站工作，到我的父亲和我都是在车辆段工作，两年前，我家儿子毕业后，也接起了‘铁’字接力棒，现在和我在一个车间上班。”

趁着机床加工车轴空余，老周拿起量尺，向小周详细解说尺子里面的参数。

春运期间，车辆轮对任务预计要比平时多一倍，其中客车轮对居多，因为老周父子俩的工序靠前，为不影响后面的工序，他们每天5点就要起床，从远在20多公里的莲塘乘坐公交车提前赶到车间。

南昌南车辆段周斌：“虽然每天起早贪黑，有时候家人的不理解，但是看见每天那么多优质轮对从我们这里运送出去，服务更多的旅客列车出行，我就要把它修的结结实实的，让它更好的为我们祖国建设服务。”

中国交通广播 高雅 通讯员：吴禄禄